陛下之93号潜艇（德语：SM U 93）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1916年12月15日下水，至1917年2月10日交付使用（英语：Ship commissioning）。U-93号是在第一次世界大战（英语：Naval warfare of World War I）期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战（英语：Atlantic U-boat campaign of World War I）。在其五次巡逻中，共击沉协约国或中立国的33艘商船（87637总吨）和1艘辅助军舰（235总吨）。1918年1月，U-93号因不明原因在法国阿尔德洛附近失踪，残骸直至2003年才由潜水员寻获。
第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战（德语：Handelskrieg）的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型（日语：Ms型潜水艦））的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体（德语：Zweihüllenboot）远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX级潜艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。
U-93号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第二批次（U-93至U-98号）的首艇。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面舷墙（德语：Schanzkleid）降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。同时，其排水量、长度、航速和船员编制等方面相较于该厂的前一批次产品（U-81至U-86号）均有所提高，惟续航里程略为缩短。该艇的水上和水下排水量分别为838吨和1000吨。其全长71.55米；舷宽（英语：Beam (nautical)）6.30米，当中的耐压壳体（英语：Pressure hull）宽为4.15米；有3.94米的吃水深度。艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制马力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）双电动发电机，总功率为1,200匹公制马力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。
U-93号在水上的最高速度达16.8节（31.1千米每小时），在水下的最高航速则为8.6节（15.9千米每小时）。它可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航9,020海里（16,710千米），或以5节（9.3千米每小时）的速度在水下巡航52海里（96千米）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮（英语：Deck gun）则是一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。
U-93号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年9月15日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为257。艇只于1916年12月15日下水，至1917年2月10日在首任艇长、海军上尉埃德加·冯·施皮格尔·冯·翁德·楚·佩克尔斯海姆（英语：Edgar von Spiegel von und zu Peckelsheim）的指挥下正式交付使用（英语：Ship commissioning）。继比勒之后，威廉·齐格纳中尉（1917年4月30日－5月22日）和赫尔穆特·格拉赫中尉（1917年5月23日－1918年1月15日）也曾担任过U-93号指挥官。完成海试（英语：Sea trial）后，U-93号自1917年4月上旬起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至失踪。
第一次世界大战期间，U-93号在北大西洋东部执行过五次巡逻；共计击沉容积总吨为87637吨的33艘协约国或中立国商船，以及1艘容积总吨为235吨的法国海军拖网船（英语：Naval trawler）。其中，被U-93号击沉的最大型船舶是容积总吨为5689吨的英国货轮博洛迪亚号（），它在从蒙特利尔前往伦敦的途中，于1917年8月21日在韦桑岛西南约285海里（528千米）处中鱼雷沉没，共造成10人死亡。然而，1917年10月28日在距离布雷斯特约150海里（280千米）处遇袭的美国海军运兵船（德语：Truppentransporter）芬兰号（英语：SS Finland (1902)）则显著更大（12222总吨），共有九名船员在此过程中遇难。但这艘严重受损的巨轮仍能坚持驶抵布雷斯特，并进行修复。
1917年4月30日傍晚，U-93号在爱尔兰岛以南约180海里（330千米）处遇到了一艘陈旧落后的上帆三桅纵帆船，时任艇长施皮格尔遂展开拦截行动。帆船上的船员们发现U-93号后立即登上救生艇逃生。当救生艇划至大约60米开外时，他们逐渐放慢了荡桨的速度，但德国人对这一反常现象并未在意。经过长达40分钟的试探性射击，施皮格尔确信对方不是传说的诱饵Q船，于是下令向其靠拢，准备收缴船上的航行证明文件。当双方距离不断缩短时，帆船上突然将一面英国海军旗迅速升上桅杆，随即一排炮弹向U-93号袭来，近距离的集火攻击将潜艇的司令塔、甲板炮相继摧毁。正在司令塔观察目标的施皮格尔和2名船员被气浪掀入海中，随后被英国人俘虏。这艘小帆船正是由英国海军上尉威廉·爱德华·桑德斯（英语：William Edward Sanders）指挥的Q船奖品号（英语：HMS Prize）。布满弹坑的奖品号虽已受损严重，但仍然挣扎着驶入了爱尔兰的金塞尔（英语：Kinsale）港，并在简单修补后最终返回米尔福德基地。U-93号则虽然被奖品号翻盘，却意外地没有沉底。大副齐格纳中尉在确信艇长被甩出艇外后，立即下令一边规避炮火，一边加速拉开与对手的距离。遭到重创的U-93号此时情况非常危急，艇体严重右倾，且艇内所有照明设施都被摧毁。指挥舱通往艇长室的通道被炸塌，操舵液压系统和油箱发生严重泄漏，使其基本丧失潜航能力。所幸潜艇底舱并未受损，仍可保持基本浮力。在齐格纳的带领下，U-93号的船员们出人意料的修复了艇体创口，然后艰难绕过苏格兰北部，于5月1日返抵不来梅港。
1917年12月30日，U-93号从埃姆登启程，本应穿越英吉利海峡，前往法国北部海岸展开第五次巡逻。1918年1月5日，U-93号在庞马尔克以西与另一艘德国潜艇UC-17号（英语：SM UC-17）进行了最后一次无线电通话，从此便失联。随后的击沉记录表明，U-93号应至少服役到了1918年1月中旬。其艇体于2003年在阿尔德洛附近的海底被寻获，据残骸的表征推测，U-93号或是因不明原因的内部爆炸而沉没，艇内43名官兵全数阵亡。
