陛下之UB-91号艇（德语：SM UB 91）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1918年3月6日新船下水，至同年4月11日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长55.52米，水面及水下排水量分别为510吨和640吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-91号入役后曾被部署至第二区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉3艘容积总吨累计为13487吨的协约国或中立国商船，以及1艘排水量为1181吨的美国军舰。战后，根据对德停战协定的要求，UB-91号于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，至1921年在布里顿费里（英语：Briton Ferry）拆解报废。
UB-91号是汉堡伏尔铿船厂承建的UB-III型第三批次（UB-88至UB-102号）的四号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至1918年3月6日下水。其全长55.52米，舷宽5.76米。艇体采用双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构，水面及水下排水量分别为510吨和640吨，浮起时的吃水深度为3.73米。由于无需像UC-II型艇（英语：German Type UC II submarine）那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。为了达到更高的航速，UB-91号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制马力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速13节（24千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,120海里（13,190千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。
UB-91号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮（英语：10.5 cm SK L/45 naval gun）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。
1918年4月11日，UB-91号在首度担任艇长的海军上尉沃尔夫·汉斯·赫特维希的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试（英语：Sea trial）。完成海试后，该艇同年6月27日被编入北海战区的第二潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海海峡和圣乔治海峡等海域。在两次巡逻期间，UB-91号合共击沉3艘容积总吨累计为13487吨的协约国或中立国商船，以及1艘排水量为1181吨的美国军舰。其中，体积最大的受害者是7936总吨的日本客货轮平野丸（），它于10月4日在从利物浦跟随OE-23号护航船队前往横滨的途中，在爱尔兰岛以南约200海里（370千米）处遭鱼雷命中后沉没，共造成292人罹难。死者中包括多名横滨正金银行伦敦分行的高层、职员及其眷属。战争期间由美国海军实际控制的美国海岸警卫队巡逻舰坦帕号（英语：USCGC Tampa (1912)）则于9月26日遇难，当它在穿越布里斯托尔湾时被赫特维希发现，后者遂指示潜艇下潜并进入攻击阵位，在约550米的距离内从艉管射出一枚鱼雷。片刻之后，鱼雷击中坦帕号，在该舰的左舷中部爆炸，抛出一个巨大的发光水柱。巡逻舰就此沉没，舰上131名乘员全数阵亡。
战后，根据对德停战协定的要求，UB-91号于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。它相继造访了南威尔士的港口加的夫、纽波特、斯旺西和塔尔伯特港，然后被拖到彭布罗克船坞（英语：Pembroke Dock）封存，最终于1921年在布里顿费里（英语：Briton Ferry）拆解报废。其甲板炮（英语：Deck gun）则由英王乔治五世授予切普斯托，以表彰曾经生活在该镇、维多利亚十字勋章获得者威廉·查尔斯·威廉姆斯（英语：William Charles Williams）在1915年加里波利之战中的英勇表现。该炮如今陈列在切普斯托战争纪念碑（英语：Chepstow War Memorial）旁。
