水岛临海铁道
京叶临海铁道
JR货物DD200型机车是日本货物铁道（JR Freight）的柴电机车，轴配置为Bo-Bo，用于货运列车和调车任务。 原型机车于 2017 年 6 月下旬交付，在东京地区进行测试和评估。
由于牵引非电化区间货运列车以及调车用的DE10型柴液机车和DE11型柴液机车老化，而设计本型机车。 设计时运用了DF200与EF210型的技术，尽量使零件共通，减低开发费用。
设计上与DE10型类似，单一驾驶室位于车体中段，前后端引擎室不等长，而将维护有问题的三轴转向架改为两轴转向架，同时考虑到轴重（14.7吨，而DE10型与DE11型分别为13与14吨）。最高速度为110公里/小时，使其成为实际上是适用各种路线的泛用型机车。
动力系统借镜了DF200型的经验，以容易维护为目标。每部车装用一台小松制作所的SAA12V140E-3型柴油引擎，排量为30.48升，水冷四冲程，V型12缸，输出功率895kW ， 型号为FDML30Z（但与国铁时代的DML30系列引擎并无关连）。
引擎、主发电机、牵引电机鼓风机和冷却水热交换器安装在车体的一端（1号端），辅助电源装置和主变换装置安装在另一端（2号端）。
驾驶室内的布置与DE10和HD300型类似，驾驶台采横向面对面并排布置。
DD200 601（水岛临海铁道）的
FDT103形2轴转向架
（2021年9月12日 / 东水岛）
DD200 601（水岛临海铁道）的
FDT103A形2轴转向架
（2021年9月12日 / 东水岛）
JR 货物于 2017 年 6 月 15 日正式公布了 DD200 型的资料。
原型机车 DD200-901 于 2017 年 6 月下旬从神户川崎重工工厂交车到 JR 货物的的新鹤见机关区。计划在东京货运站进行调车作业，并在东京地区的干线试运转，进行测试和评估，以获得用于量产的数据。
2017年6月29日，原型车901号车以甲种运输送至新鹤见机关区。
2017年8月21日和2017年8月25日在东京货运总站和西湘货物站之间进行了试运转，同年10月至11月在东京货运站与相模站之间进行了数天的试运转。2017 年 11 月 18 日则在东北本线、石卷线和仙石线进行性能测试。
于2019年8月27日，量产型车的第一辆DD200-1交车，逐步取代DE10型。
截至2020年2月1日，爱知机关区配置9辆车（901号、1-8号）。 。
截至 2020 年 3 月 16 日时间表修订，使用范围如下：
京叶临海铁道：最初宣布2021年5月交车，后于同年6月启用，并称为“RED MARINE”，车号由801起编。
水岛临海铁道：2021年5月19日进行甲种输送交车，编为601号。
九州旅客铁道：2021年6月以甲种输送至熊本车辆基地，编为701号，涂装也依循该处的DE10型采黑色。
DD200 型号意义如下。
