坐标:0°41′S 100°46′E / 0.683°S 100.767°E / -0.683; 100.767
翁比林煤矿(印尼语:Tambang Batu Bara Ombilin)位于印度尼西亚西苏门答腊省的沙哇伦多,它位于巴里桑山脉当中的山谷,在巴东东北方约70公里处。荷兰地质学家威廉·亨德里克·德·格雷夫(英语:Willem Hendrik de Greve)在19世纪中叶在此地发现该地区有巨大的煤炭开采潜力,于1876年开始开采煤矿,为东南亚历史最悠久的煤矿。翁比林煤矿现由印度尼西亚国有煤炭企业武吉亚参煤炭公司(印度尼西亚语:Bukit Asam)所有,于2017年停止开采,并转型以观光旅游为主要经济活动。该矿区以及其运输用的铁路、港口储藏设施在2019年以“沙哇伦多的翁比林煤矿遗产”名称列入世界遗产,为印度尼西亚第五个文化遗产。
翁比林煤矿于19世纪末至20世纪初由荷属东印度政府建设,用以开采苏门答腊此偏远地区的优质煤炭。该地区的历史与文化价值在于第二次工业革命时期,欧洲强权将工业技术用于其殖民地的良好示例。其采用当时最先进的采矿技术如矿井深孔垂直掘进、机械洗矿分选等;建构复杂的一贯作业生产网络,从矿区开采、初级处理、铁路运输至港口载运;并建置了一座设施齐全的现代采矿小镇,可供约七千人生活,包含住房、伙食、健康、教育和娱乐设施。翁比林煤矿遗产是一个能够进行高效的采矿、加工、运输和出口煤炭的综合体系。
1867年,荷兰地质学家威廉·亨德里克·德·格雷夫在翁比林河(英语:Ombilin River)河谷发现有巨大开采潜力的煤炭矿源。1876年开始开采煤矿,1892年,铁路建成后,开始进行露天开采。在印度尼西亚独立革命之前,此煤矿的产量在1930年达到顶峰,年产量超过62万吨。该矿场的矿工包含当地招募的工人,以及来自爪哇与苏门答腊的囚犯,这些囚犯以锁链锁著腿、手和脖子运到矿场。该矿区的煤炭生产量可以满足荷属东印度90%的能源需求。
1942-1945年间,煤矿由日本控制。1945年以后,煤矿由印度尼西亚政府管理,煤矿产量在1976年达到顶峰,当年度产量为120.1万吨。露天矿场营运至2002年后停止开采,之后地下矿场持续营运,该地下矿场由印度尼西亚国有煤炭企业武吉亚参煤炭公司(印度尼西亚语:Bukit Asam)(PTBA)所有,中国技术进出口总公司(CNTIC)经营,年煤炭产量为50万吨。地下矿场持续营运至2017年,因矿源逐渐枯竭,不符经济效益而停止开采。
翁比林煤矿在2015年被印度尼西亚政府列入世界遗产预备名单,展开相关设施维护工作,该文化遗产受到《印度尼西亚2010年第11号法令》(文化遗产法)以及《印度尼西亚2007年第26号法令》(空间管理法)保护。地方政府规划以遗产旅游作为该地区的主要经济活动。地方政府已制定管理项目,以确保在持续保护文化遗产之下,促进当地经济发展。印度尼西亚铁路公司修复当地铁路,提供具丰富历史背景的怀旧铁道旅游。当地已设立一座游客中心、七座博物馆。在翁比林煤矿博物馆游客可以在那里了解历史背景、采矿的工具。矿坑中设备了充足的照明与通风设备供游客参观,另可参观工人宿舍和过滤煤炭的的设施。
第43届“世界遗产委员会”会议2019年6月至7月于阿塞拜疆首都巴库召开,由印度尼西亚申报的项目“沙哇伦多的翁比林煤矿遗产”经大会通过,成为印度尼西亚第五个入选的文化遗产,世界遗产编号为1610。
该世界遗产被认为满足世界遗产登录基准中的以下基准而予以登录:
“沙哇伦多的翁比林煤矿遗产”世界遗产包含12个项目,其可区分成A、B、C三个区域。A区包括编号1610-001至1610-006之6个项目,其为翁比林煤矿的矿场,包括露天矿场与众多如迷宫般的地下矿坑,以及矿场的相关设施;B区包括编号1610-007至1610-011之5个项目,其包含长度约155公里的铁路,以及铁路经过的火车站、桥梁,铁路的用途为将矿区开采的煤炭运至海岸边的港口;C区仅有一个项目1610-012,其为位于苏门达腊西部邻近印度洋沿岸的港口直落峇育港(英语:Port of Teluk Bayur),煤炭暂存放在港口边的储煤场,以运送至荷属东印度其他地区与欧洲。
翁比林煤矿的地下矿坑入口,约摄于1900年
翁比林煤矿的采矿工人,拍摄日期不明
翁比林煤矿的营运情况,摄于1915-1930年间
翁比林煤矿的营运情况,摄于1971年
翁比林煤矿的设施,摄于2003年
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