东京快车

✍ dations ◷ 2025-04-25 05:00:04 #东京快车
坐标:9°00′S 159°45′E / 9.000°S 159.750°E / -9.000; 159.750 在瓜达康纳尔岛战役期间,日本海军常在夜间以高速驱逐舰突破美军的封锁,向瓜岛输送兵力及物资。美国海军对此补给作业称之为“东京快车”。而日军则称之为“老鼠运输(鼠输送)”。1942年8月7日,美军登陆瓜达康那尔岛,为了保住该岛,日军派出一木支队增援,为了求快因此不用运兵船而用航速快的驱逐舰运送,该部队成功登陆,这是东京快车运用的开始。一开始,因为战前的作战计划,日本驱逐舰是渐减作战的重要角色,所以运输任务只被当成临时性的; 然而美国启用了亨德森机场后,日军失去制空权,航速低的运兵船根本无法安全抵达瓜岛,因此只能继续运用驱逐舰,趁著夜晚美军无法有效使用飞机轰炸的时候运兵增援。日军内部因为这专跑夜间的行动模式好像老鼠,所以戏称为鼠输送。(另外还有用大发动艇这类登陆艇的,因为鼠输送的名称联想到,被称为蚁输送)驱逐舰航速远高于运兵船,因此可以在夜晚接近瓜岛,午夜时刻抵达,卸下军队和运补物资后趁著黎明前离开到安全水域。然而驱逐舰并非为了两栖作战设计的,一艘货轮/运兵船可以运送相当本身空排水量的物资,但一艘2500吨级的阳炎级驱逐舰却只能搭载15-20吨,相当于150名士兵。另外货轮的起重机可以吊挂大炮卡车等重装备,提供完整的部队作战支援,驱逐舰只能输送拆解的炮管等零件,上岸后组装,因此运输效率远比货轮差。然而在丧失制空权的状况下,日军也别无他法。瓜岛战役期间,日军总共派出350船次的驱逐舰,总共运输了约2万人以上。盟军也发现了日军这样的运用,因此也派机舰拦截,发生数次海战。半年间为了运输任务,日军损失14艘驱逐舰,63艘损伤,损失相当的重。因为发现原有驱逐舰设计不适合这种任务,因此在开发新型的丁型驱逐舰时,也特别考虑了运输任务和生存性,也是这种作战行动的教训。为中断东京快车,美国海军的驱逐舰多次截击东京快车,而与日方驱逐舰交战。

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