DV-2（俄语：ДВ-2，DV：Dnepr-Váh），是乌克兰与捷克斯洛伐克合作，现由斯洛伐克方面生产的双转子涡轮扇发动机。
1980年，苏联与捷克斯洛伐克达成共同针对L-39MS信天翁研制发动机的协议，捷克斯洛伐克提供经费及取得专属设计权。1984年，藉经济互助委员会以AI-25TL为基础，由乌克兰扎波罗热“进步”机械制造设计局（Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau，现伊夫琴科-进步）设计、捷克斯洛伐克ZVL（Závody na Výrobu Ložísk）生产，型号字母取双方所在流域，D代表第聂伯河（乌克兰语：Dnepr）、V则是瓦赫河（斯洛伐克语：Váh）。DV-2最大推力4,850 lbf（1.58 kN）、海平面燃料消耗率0.593lb/hr/lbf。
随着天鹅绒分离，ZVL位于斯洛伐克的Považské strojárne也独立出来并持有DV-2产权，其后又分出PSLM（Považské strojárne LETECKÉ MOTORY, a.s.）负责制造。DV-2家族有DV-2A, DV‑2A.2和DV-2S.，以及PSLM破产后同集团HTC-AED（HTC Aero Engines Division, a.s.）承制的DV-2S/X、DV-2C.2、DV-2F与DV-2.40等等。
1993年，克里莫夫设计局与PS（后归PSLM）授权协议下DV-2S改型号“RD-35”引进俄国，作为当时Yak/AEM-130计划的俄国版发动机，制造阶段俄方占80%、采全权数位发动机控制（FADEC）的“RD-35M”预定配置量产雅克-130上。然而俄方到了1994年却有替换乌克兰制发动机来争取乌克兰空军订单的打算，况且后续进展触礁，PS改寻求RD-35西方化合作；加上俄国空军策略转向排斥非独联体的外制零组件，因此由乌克兰将“DV-22”乌克兰版AI-22再精进成AI-222发动机供雅克-130使用。
另外，中国航空工业集团于2012年借鉴DV-2研改推出“岷山”发动机。
数据来源： PSLM官网（DV-2S）
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