郑州东站

郑州东站位于中国河南省郑州市郑东新区，东邻东四环路，西北距郑州国际会展中心约3公里，于2012年9月28日启用。郑州东站为京广高速铁路和徐兰客运专线的枢纽中间站，同时亦是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑开城际铁路和郑机城际铁路的始发站，原为中国铁路郑州局集团的直属特等站，2020年4月7日整体建制合并至郑州车站。郑州东站规模16台32线，总建筑面积41.2万平方米，为郑州市规划的四座主要客运站之一，亦是华中地区重要的铁路客运枢纽。与中国铁路车站的标准红色隶书字体不同，郑州东站站房上方竖立的站名由原全国人大常委会委员长吴邦国题写郑州东站于2009年6月29日正式开工建设，原位于管城回族区圃田乡的陇海铁路郑州东货运站于2011年12月15日改名为圃田西站。郑州东站于2012年9月28日随京广高速铁路郑武段开通运营而启用。同年12月26日，京广高速铁路京郑段正式通车运营，从本站至北京西站开通高速动车组列车。2013年12月28日，郑州地铁1号线开通试运营，并于本站地下设地铁郑州东站。该站亦为一座重要的城际铁路车站，郑开城际铁路和郑机城际铁路分别于2014年12月28日和2015年12月31日开通运营，并开通有前往宋城路站和新郑机场站方向的城际列车。2016年8月3日，郑州东站的关键连接设备6号道岔插铺完毕，实现了郑徐客运专线与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁在该站直接互联互通。郑徐客运专线随后于同年9月10日通车，郑州东站形成十字形高铁枢纽。2019年12月1日，随着郑阜高速铁路与郑渝高速铁路郑襄段通车，郑州米字形高铁枢纽规划已见雏形。郑州东站站房建筑含地下层分为7层，其中地下层为地铁郑州东站所使用，地下一层为地铁站厅，地下二层为1号线站台，地下三层为5号线与8号线站台。地面层为到达大厅，亦为联系东西广场的步行通道，南北两侧为停车场和公交车站，地铁出入口与售票大厅亦位于此层；二层为高速铁路与城际铁路站台层；三层为出发层，设有下客平台、进站口和高架候车厅，候车厅内部分设有四层，为餐饮区域。郑州东站设计总面积为219.07公顷，站房投资约为40亿元人民币。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积41.2万平方米，其中站房15万平方米；站台雨棚8万平方米。站房采用线上高架候车结构，出发层位于地上三层，于南北两侧均设有横跨股道的高架下客平台。同时，亦有高架桥直接连入1站台和32站台（位于东西两侧的两座侧式站台），为贵宾通道，车辆在需要时可通过此通道驶入该两座站台。郑州东站设有16座站台，其中岛式站台14座，侧式站台2座，每座岛式站台的两个站台面均分别命名，共30个站台面。股道有32条，其中正线2条、到发线30条。车站自西向东分为京广场、城际场和徐兰场，其中1至16号站台是京广高速铁路站台，17至20号站台为城际铁路站台，21-30号站台为徐兰客运专线站台。站台东西侧是贵宾候车室、车站办公与设备用房。截至2019年12月30日调图，郑州东站共停靠列车615列。地铁郑州东站位于国铁车站及西广场地下，于2013年12月28日随郑州地铁1号线的开通而启用，目前为1号线和5号线的换乘站。根据未来规划，郑州地铁8号线亦将经过郑州东站，并与1号线和5号线换乘，形成三线换乘车站。目前8号线站台已预留，待8号线开通后将可与5号线实现同台换乘。郑州东站有南北两个公交总站，北面的总站位于车站东北部，以其临近的“郑州高铁长途汽车枢纽站”为站点名称。南面的公交总站以“郑州东站”为站点名称，分为普通公交站点和快速公交站点，包括郑州快速公交在内的多条公交线路以此为总站。