宁波轨道交通2号线

✍ dations ◷ 2025-04-27 04:53:51 #宁波轨道交通2号线,宁波轨道交通,2015年启用的铁路线,机场联络轨道系统

宁波轨道交通2号线位于中国浙江省宁波市,是宁波轨道交通系统的一条地铁线路,标志色为红色。线路全长36.5千米,自东南向西北穿越宁波市主城区,经过海曙、江北、镇海和北仑四区,连接栎社国际机场、宁波客运中心和铁路宁波站等交通枢纽。全线设车站27座,已开通运营25座,其中7座车站与其他6条轨道交通线路换乘。

2号线共分两期建设完成,一期工程从栎社国际机场站至清水浦站,长28.35千米,共设车站22座,于2010年12月23日开工,2015年9月26日通车运营。二期工程从清水浦站至红联站,长8.15千米,共设车站5座,首通段(清水浦-聪园路)于2020年5月30日通车运营,后通段(聪园路-红联)计划于2022年底通车。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件。

2号线一期工程西起栎社机场以地下线向东延伸,到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北,此后在启运路转向西面,至通达路再次折向东面,经过宁波客运中心。此后线路在恒春街转向东面,经过铁路宁波站地下后下穿月湖,经过三支街向北进入解放南路、解放北路,在解放桥北侧下穿姚江,此后进入大庆南路继续向北延伸,抵达青云路后折向东面,并经过孔浦。此后线路在329国道东侧变为高架,沿宁镇公路行进,经过北高教园区,最终抵达一期终点站清水浦站。

2号线二期工程从清水浦站东侧出发,沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下,此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区,此后向南下穿甬江进入北仑区,到达终点站红联站。

宁波轨道交通2号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,该规划将2号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复。随后,2006年8月国务院批复的《宁波市城市总体规划(2006年-2020年)》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想。

根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划,当时的2号线工程西起古林镇,东至北仑区,全长约50千米。而2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》中,仅纳入了从栎社国际机场至东外环的全长27.5千米的区段,并以该区段作为2号线一期工程首先建设。2006年11月宁波市十二届人大常委会会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》,确认了2号线一期工程将与1号线一起规划于2015年前建成。上述规划在经国家发改委和建设部评审后,于2008年8月获得国务院批复。

从东外环至北仑区长山村全长10.1千米的区段,作为2号线二期则被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》,该规划于2013年11月获得国务院批复,最终建设的区段为东外环至北仑红联。而原规划中从古林至机场的区段被取消,红联至北仑中心城区的区段则也被纳入6号线的新规划中。

2010年3月,2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。该规划将原沿机场路敷设的部分线路东移,改为沿雅戈尔大道布置,并增设栎社新村等四座车站。与此同时,镇海区部分网友曾希望2号线一期能向镇海老城区延伸,当地政府也曾表示2号线一期将东延至临江,但最终,这一规划只能在二期实施。

2010年10月16日,铁路宁波站附属的2号线车站工程与铁路宁波站改建工程先期动工。一期工程于同年12月23日实现全线开工。

2号线一期工程隧道的施工则在部分车站主体封顶后展开。2012年3月15日,外滩大桥–鼓楼区间成为2号线首个进行盾构施工的地下区间,隧道于12月5日双向贯通,成为穿过姚江的首条地铁隧道。2014年6月,2号线一期工程地下隧道全线贯通。在地下段施工的同时,高架段的施工也在同步进行。2013年6月,宁镇公路沿线开始架设围挡,并于11月2日开始上部结构施工。

2014年1月19日,2号线一期地下段的铺轨正式展开。轨道从黄隘出入段线、藕池站、压赛堰-大通桥区间三个铺轨基地铺设,于10月10日完成地下段短轨通。与此同时,高架段的铺轨作业也于2014年11月展开。全线于2015年3月23日完成短轨通。机电安装和装修工程则在铺轨的同时于2014年6月展开,栎社国际机场站成为全线车站的样板。2015年3月23日,2号线一期地下段实现电通。

2号线的运营准备工作于2014年下半年展开。11月29日,2号线首批2组列车抵达宁波。2015年3月23日,列车经过鼓楼站联络线进入2号线,并进入黄隘车辆段。3月28日,地下段列车开始上线调试,而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行,并于8月28日至31日完成试运营评审。2号线一期工程于2015年9月26日建成并投入运营。

2号线二期工程设计经招标由北京城建设计发展集团实施,线路勘察于2014年7月开始展开。因国家发改委批复的建设规划线路与输油气管道平行,考虑到影响管道安全的原因,实际实施的建设规划取消了长山村站和长山村停车场,线路也因此缩短到8.5千米。二期工程可行性研究报告于2014年12月获得宁波市发改委批复。

2015年10月30日2号线二期清水浦至临江的高架段开始开工建设,高架段主体工程于2018年8月15日完成。而地下区间则由于改用类矩形盾构导致车站设计更改,迟至2017年1月3日方才正式开工建设。2017年11月5日,五里牌–枫园区间地下段成为全线首个开展盾构施工的区间。该区间使用矩形盾构施工,于2018年2月3日贯通,为2号线二期首条贯通的隧道。

2号线二期以五里牌站至聪园路站为首先开通运营的区段,首通段于2018年11月16日开始铺轨和机电安装工程,2019年10月25日全线电通。

2号线二期首通段(五里牌站至聪园路站)于2019年11月19日完成热滑,此后开展联调联试,并于2020年1月底开始空载试运行,3月底开始模拟跑图,5月9日完成初期运营前的安全评估,于2020年5月30日开通运营。红联站因受红联拆迁影响及招宝山站受招红区间施工影响,该两站及其所涉区段作为后通段计划于2022年底开通。

2号线设车站27座,其中,路林站、三官堂站、宁波大学站、清水浦站、五里牌站5站为高架站,栎社国际机场站至孔浦站、枫园站至红联站均为地下站。

2号线车站命名时,既考虑了车站所处地理位置,又结合了车站周边区域的历史情况、风土人情以及文化底蕴。在保证轨道交通自身功能的前提下,尽可能地发掘当地具有历史意义、文化内涵,选择能很好反映车站所在区域风貌且具有代表性的历史文物、公共设施、道路等作为轨道交通车站站名。在此过程中,多座车站站名曾进行更改。

2号线一期的装饰主题为“甬帮之路”,取材于宁波商帮,并在全线的设计中体现“海陆空”的概念。栎社国际机场站展现天空的概念,宁波火车站展现海洋的概念,而其他车站则用线条展现陆路的形象。车站立柱则使用玻璃镶嵌钢条形成窗花效果。车站装修采用简约风格,能够减少地下空间的沉闷感,同时也便于运营管理。

一期22座车站中,16座为标准站,栎社国际机场站、城隍庙站、宁波火车站和鼓楼站为重点站,宁波大学站和外滩大桥站为文化站。栎社国际机场站以天空为主题,宁波火车站以水文化为主题,城隍庙站则以市井文化为主题。6座车站均设有文化墙或主题雕塑。其中,栎社国际机场站的文化墙主题为“空港筑梦”,文化墙通过世界地图和同心圆寓意机场连接世界。宁波火车站的主题雕塑为“八方辐辏”,通过交错的圆弧表现铁路宁波站枢纽四通八达的特征。城隍庙站的文化墙主题为“百味城隍”,通过绘画和铜板腐蚀展示老城隍庙的风俗。鼓楼站的文化墙主题为“古城旧韵”,通过仿照朱金木雕的工艺展现宁波风情、风俗场景及人物。外滩大桥站的文化墙主题为“北岸笛韵”,通过建筑剪影表现老外滩的历史文化。宁波大学站的文化墙主题为“情系桑梓”,通过重叠手法表现邓小平和包玉刚与宁波大学、宁波帮与家乡间的关系。

二期首通段的车站装饰延续了一期“甬帮之路”的主题,用交织的线条组合表现“路”的形象,并赋予了“丝绸之路的寓意”。

2号线一期设7座换乘车站,其中,鼓楼站为1号线代为建设,宁波火车站2号线、4号线车站与铁路宁波站共构并一同建设,2号线一期同步建设3号线大通桥站,二期同步建设6号线红联站。

2号线一期车辆与1号线车辆均由南车株洲电力机车生产,车辆牵引系统则由株洲南车时代电气生产。二期车辆亦由中车株洲电力机车生产,并由中车株机委托江苏经纬轨道交通设备有限公司提供牵引系统,车型与一期完全一致。2号线一期24列车(编号02001-02024)相继于2014年至2015年制造完成,二期所招标的18列车中,14列(编号02025-02038)在二期首通段开通时上线投入运营。

2号线车辆与1号线车辆大致相似,为B2型车。列车单节长19米(带驾驶室头车长19.65米),车体材料为铝合金,外观为鼓形,宽2.892米。全列采用6节编组(= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =),全车定员1460人,最大载客量2062人,设计寿命为30年。2号线列车采用流线型头罩,整车外观以标志色红色为基础进行设计,头灯采用丹凤眼造型,具有浓郁的中国特色。列车波浪形的腰带,寓意“宁波”两字中“波”字的要素。车内则安装有高清摄像头,控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。与1号线不同的是,2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置,而改用28寸LCD动态电子地图。

列车采用VVVF交流传动电机,由直流1500伏架空接触网供电。列车最高运行速度每小时80千米,平均启动加速度大于1.0 m/s2,平均加速度大于0.6 m/s2。列车两端车辆能量吸收区,保证乘客在两列车以每小时15千米相对速度相撞时的安全。车轮采用阻尼降噪环车轮,车内采用铝蜂窝双层地板及低噪声电气设备,减小对沿线的噪音污染并提高乘客乘坐的舒适度。

宁波轨道交通2号线运营初期为单一交路,近期规划在轻纺城站和清水浦站之间开行小交路区间车,规划远期最小行车间隔为2分钟。截至2019年6月,2号线全天运营16小时20分,首班车发车时间为6:00,栎社国际机场、清水浦末班车发车时间分别为22:20和22:00。全线每日上线列车20列,早高峰时段行车间隔为4分56秒,晚高峰时段行车间隔为5分22秒,平峰时段行车间隔为7分58秒;周末平峰时段行车间隔为7分钟。

宁波轨道交通2号线设有两个车辆基地,分别为黄隘车辆段和东外环停车场。黄隘车辆段位于海曙区石碶街道机场路以东,鄞州大道以南,紧靠花厅港河和西塘河,接轨于鄞州大道站,占地20.1公顷,出入段线长710米,铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村,位于宁镇公路以东,前大河以北,宁波铁路枢纽北环线以南,接轨于清水浦站,为高架停车场,用地8.3公顷,出入段线520米,铺轨5.2千米。列车的大修、架修任务则由1号线天童庄车辆段承担。

宁波轨道交通2号线设有两个主变电所,其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近,双桥主变电所位于三官堂站附近。

宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心,线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,靠近1号线东环南路站,占地面积24195平方米,总建筑面积81068平方米,由广州地铁设计院设计。

宁波轨道交通2号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通的合资企业卡斯柯所提供的基于CBTC的Urbalis 888信号系统解决方案。

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