坐标：35°3′54.79″N 135°48′30.65″E / 35.0652194°N 135.8085139°E / 35.0652194; 135.8085139
八濑比叡山口站（日语：八瀬比叡山口駅／やせひえいざんぐちえき */?）是位于日本京都市左京区的叡山电铁叡山本线的终点站。车站编号为E08。
车站正如其名位在比叡山西边的入口，可转乘缆车、空中缆车继续前往比叡山山顶。另外开业以来，站名由“八濑”→“八濑园地”→“八濑比叡山口”的次序改变。在开通当时车站周边以京都电灯及当地为中心被开发，设立了让车站随之改名的游乐园“八濑园地”等等，让该处成了相当繁荣的观光胜地。在现在是除了一部分的假日之外，可以散步享受当地自然风情、闲静的观光地点。
昔日设立在站前的八濑游乐园曾改设为“运动山谷京都（スポーツバレー京都）”→“森林的游乐园（森のゆうえんち）”，之后于2001年关闭，隔年车站改名为现在的八濑比叡山口站。游乐园的地点现在开设了以大规模会员制旅馆“XIV八濑离宫（エクシブ八瀬离宫）”为中心的老人之家，实行了为活用闲静土地的再开发（从车站稍往北方，以及南方的地区也再实行住宅开发）。车站周边有数间维持昔日风貌的茶馆，可以吃上像鲱鱼荞麦面和猪肉等等有京都风格的一餐。站前的高野川上有木造的桥，在那河岸边也有许多烤肉或写生的人。
现在，平日中午从出町柳发车到达本站的列车每小时只有三个班次，相对之下往学校和住宅较多的鞍马线方向的列车班次，若包括在二轩茶屋车站折反的班次，则会多达每小时六班。另外，包含假日，驶往鞍马车站的列车大多以两节车厢为主体，相对之下来本站的列车则以单节车厢为主体。
要从市中心前往大原方向的话，可以这个车站转搭公车，但因为车资较便宜，大部分都是直接从中心部搭乘京都巴士前往，几乎没有人在这个车站转乘公车。不过，在秋天的观光季节京都市内的塞车等交通情况会大幅恶化，因此也有人为了避免此事而利用转乘的方式。
缆车的车站位在出闸门渡过木桥之后约300米处。另外，缆车、空中缆车除了年末和年初之外，于冬季停驶。
自开通以来一直维持着木造站建筑和终点站特有的圆顶状的屋顶，让人回想起过往的时光。车站在平时没有人进驻，只有在乘客众多时配置站员，且可以使用验票闸门（1台）和自动贩卖机（人少的时候会将验票闸门盖住停止使用）。
月台是3面2线的港湾式月台。验票闸门并不像出町柳车站或鞍马车站那样位在头端部，而是在左方的北侧面向头端部。头端部有团体用的临时出入口，但几乎没有在被利用。闸门侧为1号线月台，南侧为2号线月台。中间细长的下车用只有在2号线有电车到站时才会使用，但是没有月台编号。平常只有1号线在使用，2号线则在平日早晨通勤时间或枫叶季节时有临时增加班次（特别是在点灯的特别假日，班次表上的中午）的时候，或有临时列车运行，要在此发车时才会使用。在一周之内只有30班，星期六和假日全部都是从1号线发车。
1号月台侧的最靠出町柳方向的地点，有面向月台的厕所，但是标示著“乘务员专用”，一般名众需使用闸门外侧位于2号线侧的公厕，公厕背面还有小型的脚踏车停车场。乘务员厕所的隔壁，有电车折返时驾驶员的休息室。由于现在一节车厢列车在停车时会稍微停不住，圆顶状的屋顶就电车长度而言有点不够，但在1号线月台的遮蓬则被延长至整个月台。
站前到月台为止是平面的，在轮椅的使用上相当方便。
本站设有站长室，但除了观光季节之外都没有站员进驻，会有标示著工作人员不在的告示牌。
位在从车站徒步2分钟的国道367号路旁。
在1996年地下铁乌丸线延伸至国际会馆车站前，京都市营巴士（北6号路；北大路BT - 大原）也曾在此运行。
