广尾站（日语：広尾駅／ひろおえき */?）是位于北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目，日本国有铁道（国铁）的广尾线车站（废站，终点站）。随着广尾线全线废线，车站在1987年（昭和62年）2月2日废除。
广尾线是从带广站出发，于十胜平原南下铺设路轨，直至该地方唯一的港口十胜港（日语：十勝港）。成为了一条很长的盲肠线。而当初的计划是继续从此站延伸，途经襟裳岬，连接日高本线的终点站样似站。
有一段时期，此站成为最长单程车票（日语：最長片道切符）的起终点。在宫胁俊三（日语：宮脇俊三）的著作《最长单程车票之旅（日语：最長片道切符の旅）》中，此站成为了起点站。
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东南方（广尾方向的列车会开启右边乘降门）。旅客列车到发用的站台是在车站大楼旁边的1号站台（上下行本线），另外设有没有站台的2至4号线。在4号线的北边设有水槽和转车盘（转车盘截至1983年（昭和58年）还存在）。站内设有车辆段。1至4号线在西南方汇合，该处该调车线，同时也有路轨分支，连接起卸线和木材线。另外，1号站台靠边路轨终端部分设有路轨分支，连接车站东南方的货物站台（缺角式站台）和货物侧线。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边，邻接站台中央部分。车站大楼在1977年（昭和52年）进行翻新为一座较现代的建筑物。站内设有“我的旅程印章”。
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ピロロ”，其意思是“在树荫下的地方”；或是“ピ・オロ”，其意思是“有石头的地方”；或是“ピルイ・ペツ”，其意思是“磨刀石之河流”；或是“ピラ・オロ”，其意思是“在悬崖上”。
在废站后，广尾町获得车站大楼。在1987年（昭和62年）7月翻新为“广尾町铁道纪念馆”。在旧车站大楼内设有展示区域，展出了当时使用的闭塞器、标记、维护路轨用具、铁路用品、时间表、车站纪念章、相片和沿线模型等物品。车站纪念章方面，设置了告别班次运输纪念等10种印章。检票栏、旧站台侧的杠杆架，以及车站招牌还存在。另一方面，路轨被撤走，变成停车场。
站内遗址建设了“铁道纪念公园”。公园内放置了C11形蒸气机车（日语：国鉄C11形蒸気機関車）C11 176号机的车轮。另外6还有一个公园高尔夫设施。
在废除后的车站大楼内，保存了KiHa22形柴油动车组（日语：国鉄キハ20系気動車#キハ22形）KiHa22 134，以及旧型号的客车、缓急车和货车等车辆，后来由于车辆状态恶化而撤走或拆毁。
在废除后的车站大楼，成为了十胜巴士（日语：十勝バス）和JR北海道巴士的公交总站一部分。大楼内设有售票柜台和十胜巴士广尾询问处，该处可购买硬式巴士车票。而JR北海道巴士巴士站停靠的线路，包括了日胜线（巴士站名：广尾）和城际巴士（巴士站名：广尾站）。从前此站成为连接JR北海道日高本线的中转站，因此被视为自动车站，但是站内不可购买JR北海道巴士的车票。在国铁时代车站废除后，旧车站大楼成为了巴士候车室。
后来，由于车站大楼已经建成40年，建筑物开始老化，内部有漏水的情况。考虑到今后的维护费用高昂，因此决定拆毁车站大楼，建设新的候车室。在2018年（平成30年）6月，新候车室开始动工，同年12月完成。广尾线相关展品迁至至町立海洋博物馆内的乡土文化保存传习馆。
在1981年度（昭和56年度），1日平均上下车人次为234人。
