1963年安卡拉空中撞机事故

✍ dations ◷ 2025-06-08 04:00:40 #1963年航空事故,土耳其航空事故,飞机相撞及接近事故,1963年2月

1963年安卡拉空中撞机事故(或称中东航空265号班机空难,土耳其语:Ulus Faciası)是指1963年2月1日中东航空265号班机和土耳其空军一架C-47运输机在土耳其首都安卡拉上空撞击的事故。本次事故共导致104人死亡,其中包括两架飞机上的所有人员和地面的87人。这在事故当时是伤亡最惨重的航空事故,后被土耳其航空452号班机空难超越。

265号班机由中东航空旗下的维克斯子爵型客机执飞,自黎巴嫩贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场起飞,经塞浦路斯尼科西亚国际机场飞往土耳其安卡拉埃森博阿国际机场。本机原被英国海外航空公司订购,并准备下方到中东航空。但1957年4月,本机确定归属塞浦路斯航空,运营伦敦—塞浦路斯航线。6月11日,飞机才开始组装,直到9月才完成,涂上塞浦路斯航空的涂装。此时伦敦至塞浦路斯航线已由英国欧洲航空运营,塞浦路斯航空不再需要本机。10月31日,飞机重新获得注册编号,于11月24日首航。12月12日,这架飞机加入中东航空的序列。

事发时,本机已飞行了13,187小时,机组成员由2名飞行员和1名空中乘务员组成。其中机长时年29岁,在维克斯子爵型飞机上已飞行2,925小时;副机长时年38岁,在维克斯子爵型飞机上已飞行4,200小时。两人的飞行执照原定于1963年5月到期。

事故的另一架飞机属于土耳其空军。其于1944年建造,事发时已飞行2,340航时。机上有一名教官、一名学员和一名无线电机师。教官时年33岁,于1955年5月取得飞行资格,有1,452小时的飞行经验;学员时年22岁,自1962年7月起具有飞行资格。据调查,学员坐在机舱左侧,戴蓝色护目镜,教官坐在右侧。在残骸中发现了一块置于挡风玻璃左侧、防止学员在器材训练中向外张望的橙色有机玻璃。

根据气象资料,欧洲东部时间15:00安卡拉上空的云层下界为910米,能见度10~20公里。事故是在约7,000英尺(2,100米)空中发生的,事发时天气良好。

C-47运输机于协调世界时11:22起飞,在戈尔巴希进行了器材训练后,按目视飞行飞回空军基地。整场飞行原定花费一个半小时。

另一方面,265号班机在协调世界时13:04和空管通信,请求在13:07飞过戈尔巴希。13:05时班机得到了下降至6,500英尺的许可。空管要求265班机准备下降到3号跑道降落时发送报告。13:07时班机报告称仍在下降,还未于安卡拉机场取得联络,但很快就会联系上。班机于13:09处于安卡拉上空8,000英尺高度。此后13:13起,空管多次试图和班机取得联系,但无法再得到回应。

265号班机航向角为283度,撞上了同在7,000英尺高度的航向角243度的C-47运输机。值得注意的是,碰撞前265号班机曾试图拉升以避开运输机,但最终未能阻止悲剧发生。

调查显示两架飞机呈40度角碰撞。目击者回忆事发时天空中有云。国际民用航空组织把事故责任归咎于265号班机的机组错估了戈尔巴希和安卡拉之间的距离、违反国际无线电通信标准、不采用计划的仪表飞行规则而采用目视飞行规则。

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