台湾总督府铁道部

台湾总督府交通局铁道部（简称铁道部）是台湾日治时期的官营铁路专责机构，隶属于台湾总督府辖下，为现今台湾铁路管理局的前身。其办公厅舍位于台北北门旁，目前列为国定古迹保护。铁道部成立于日治时代的1899年11月8日，原为总督府直属机关，1924年12月25日改隶于总督府交通局之下。在日本治台近50年的期间中，1908年完成纵贯线的全线贯通，形成台湾第一次“空间革命”。此外，铁道部还修筑了淡水线、宜兰线、台东线等铁路路线；亦曾进行北回线、南回线与中央山脉横贯线的路线探查与规划。尽管难以脱离殖民统治者的心态，但铁道部对于台湾的交通与经济发展有一定贡献，尤其历任部长如后藤新平、长谷川谨介以及当时的铁道部官员，皆为相当称职的技术官僚。1945年，二战结束，中华民国国民政府接收台湾，铁道部先改制为台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会、后改制为台湾铁路管理局。虽然在改制过程中，受到国民政府东北铁路概念分工影响，部分组织工作分配与原本的铁道部不同，但总体来说，总督府铁道部仍然堪称台铁的前身；至今仍有许多老一辈台铁员工、甚至一般民众，称台铁为“铁道部”。现时台铁的局徽也与当年的车票底纹图示相差不远。1939年（昭和14年）时点纵贯线(包含了刘铭传铁路、基隆临港线、高雄临港线的一部分)、宜兰线、淡水线、亚细亚支线、三张犁支线、松山飞机场线、大同兴运上埤头仓库支线、新北投支线、大同铁工场侧线、新竹飞机场线、海线、台中线(包含了旧山线)、集集线、屏东线(包含了屏东线旧线)、屏东飞机场线、东港线、平溪线、台东线(东拓前)、竹东线、东势线与新高筑港专用铁道位于台北市北门附近的台湾铁路管理局旧厅舍，日治时期即为铁道部办公场所。原公告指定为三级古迹，后改为国定古迹，登录部分包含主建筑厅舍、工务室、电源室、战时指挥中心（防空洞）、食堂与八角楼（厕所）。完工于1919年3月的这栋仿都铎式（Tudor architecture）半木构造建筑，自落成以来一直都是台湾铁路的行政中心，直到1990年第五代台北车站完工之后，台铁局本部的办公厅舍才从这栋建筑搬迁到台北车站五楼现址。这座因为年久失修而略嫌破旧的铁道部旧厅舍，除了本身拥有的日治时期铁道记忆外，内部如大礼堂、玄关等建物尚有清代“台北火车票房”（第一代台北车站）与“机器局”留存下来的珍贵遗构，不但形成相当难得的二维历史空间标定，知名铁道迷吴小虹也将旧厅舍形容为“清骨日皮”的建筑。坐标：25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111