JR四国2600系柴油动车组是日本四国旅客铁道研发的倾斜式柴油动车组，每组有两节车厢。2600系自2017年八月开始用于四国的特快列车。
由川崎重工制造，设计理念为“新日本风格”，结合日本的传统工艺与现代风格。 本型车最高速度为120 km/h（75 mph）。
这些列车使用与JR四国8600系电力动车组相同的空气弹簧倾斜系统（而不是较早的2000系使用的摆锤倾斜系统），以允许更快的过弯速度。 车内电脑包含沿线路线的弯道数据库，与地面ATS系统搭配使用可以允许火车进入弯道之前便开始倾斜动作。
车架下的一部SA6D140HE-2柴油引擎
S-DT68型转向架
2600系预定在2017年十二月替代老化的2000系柴油动车组行驶予赞线、土赞线 、高德线。 最高速度为120 km/h（75 mph）。实际上基本只用于高德线的涡潮号特急列车，往返于高松和德岛之间。
一组由两节车组成，两节车都有动力（每个转向架各有一个动轴）。
座位配置为2 + 2并排的坐卧两用椅，设计与8600系使用的座椅相同。 每个座椅均配有电源插座。Mc车椅套栗色，而Mc车椅套深蓝色。Mc车上有厕所，而Mc车上有轮椅空间和无障碍厕所。 全车使用LED照明 。
已于2017年1月30日正式公开。 两组车在2017年2月从神户的川崎重工工厂交付给JR四国，配属于高松运转所。
本型车于2017年8月11日在高松与德岛间行驶特别列车，于2017年8月12日至15日之间行驶加班车“淡路特急”， 于2017年12月2日开始常规营运。
2017年9月，JR四国宣布列车上使用的气动倾斜系统在土赞线上不能确保空气容量，因此停止制造，未来将基于2600系列设计建造新的的列车（2700系）并将改为使用摆锤式倾斜系统。
