伊留申-62M

✍ dations ◷ 2024-11-05 20:45:18 #伊留申-62M

伊尔-62（Ilyushin Il-62/Ил-62）（北约代号“文豪”Classic）是首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机远程窄体客机。伊尔-62于1960年宣布其计划，用以宣扬苏联的民用航空业，于1963年作首次飞行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了 4年试飞工作。伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。这种设计的优点在于保证了机翼外形和气动布局的完整性。但缺点在于因为机尾安装发动机位置的影响，不得不采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。同时机体出现空载与满载状态重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。伊尔-62是苏联第一种采用非圆截面机身设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3+3，单通道）的喷气式客机（采用涡桨引擎的图-114客机同样采用此种设计）。伊尔-62也是苏联第一种装备国际标准航行灯的客机。1967年9月15日，伊尔-62首次执飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114执行从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86和伊尔-96远程客机在商业上的失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62及其改进型号不得不继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。相比于其它新型远程客机，伊尔-62及其改进型号的运营成本相对较高。2008年金融危机之后，仍在运营的伊尔-62及其改进型号的数量大大减少。资料来源：Jane's All The World's Aircraft 1988–89

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