奥斯曼加齐大桥（土耳其语：Osman Gazi Köprüsü）是一座横越伊兹密特湾的悬索桥，桥梁将湾岸北部的城市盖布泽与南部的亚洛瓦省连接起来，为O-5公路（英语：Otoyol 5）建设的一环，2016年7月1日其落成后，它的总长度超过穆罕默德二世大桥成为土耳其最长的跨海大桥，同时也是全球桥梁跨度名列前茅的悬索桥之一。
大桥的长度预计将被正在达达尼尔海峡兴建中的恰纳卡莱1915年大桥（英语：Çanakkale 1915 Bridge）超越。
奥斯曼加齐大桥的建造和后续营运以BOT模式招标的方式进行，2009年4月桥梁的兴建案由五家土耳其公司与一间意大利建筑公司所共同组成的合资企业（NOMAYG JV）得标。2010年，该公司与土耳其政府签订了一份合约，预计耗资110亿土耳其里拉兴建从盖布泽到布尔萨路段的高速公路。
2013年3月30日，土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安为这座大桥奠下基石。
在横跨伊兹密特湾的桥梁于2016年完工后，伊斯坦布尔和伊兹密尔之间的交通距离缩短了大约140公里。长达420公里的O-5公路（英语：Otoyol 5）与跨海大桥将两座大都市间的通车时间从六个半小时缩减到仅剩三个半小时。
2011年7月16日，价值10亿美元的NOMAYG JV合资企业被转卖给日本的IHI公司，IHI同时也是兴建穆罕默德二世大桥的承包商之一。IHI此后将设计工作外包给丹麦工程设计公司COWI A/S（英语：COWI A/S）负责，后者与迪辛-威特灵（英语：Dissing+Weitling）公司合作进行大桥的美学设计。
NOMAYG JV于2013年1月1日向IHI递交报告，预估桥梁的工程共需花费为期37个月的时间，桥身设计的主要尺寸为：
用于修建桥梁的34,000吨钢材来自罗马尼亚的加拉茨钢铁厂（英语：Galați steel works）。
这座大桥是目前世界上主跨长度第五长的悬索桥 。
在2015年3月21日的桥梁施工期间，大桥南塔上原先拴住钢缆的螺栓意外脱落，导致一条狭小的步行通道脱离塔架落入海中，通道原为2015年2月时加设的装置，以方便工人们往来海湾两侧的工地施工。事故并未造成有关人员的伤亡，但随后的处理工作却因持续吹拂的强风而被迫中断。出于安全上的考量，航行于伊兹密特湾上的船只因事故而被暂时禁止通行，直至3月23日早晨钢缆成功收回后海上的交通才再度开放。
IHI公司负责现场施工的51岁日本工程师岸龙一在事故发生后自杀。他被人发现死在阿尔特诺瓦住宿地点附近一处墓地的入口。他留下了一张纸条，上面写着“......这次失误结束了我的人生与职业生涯，这项工程不仅是我，也是我国的骄傲，没有其他人需要对这次的失败负起责任”。
至2017年1月1日为止，过桥的费用为：
出身土耳其的第五届世界超级锦标赛（英语：Supersport World Championship）冠军坎南·梭弗奥卢（英语：Kenan Sofuoğlu）于2016年6月30日凌晨在桥梁正式开放前向大众展示了摩托车的飙风测试，他骑乘川崎忍者H2（英语：Kawasaki Ninja H2）以时速400公里/小时的高速，在26秒内完成1.5公里的路程。
