法拉利（意大利语：Ferrari）是一家意大利跑车制造商，现在是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，仅次于保时捷的地位。主要制造一级方程式赛车及高性能跑车，1939年由恩佐·法拉利于意大利摩德纳附近的马拉内罗创立。创立当时是作为阿尔法·罗密欧的赛车部门分拆而来的公司阿维奥汽车（意大利语：Auto Avio Costruzioni），主要赞助赛车手及生产赛车，早于1940年便已制作其首部赛车（阿维奥815，意大利语：Auto Avio Costruzioni 815）；但直至1947年，第一辆正式镶嵌法拉利标志的汽车完成，这时它才被大众认定为独立的汽车制造商。
2014年，英国品牌评价及策略顾问公司Brand Finance将法拉利评为世界最具影响力的品牌。2012年5月，美国电讯大亨克雷格・麦考（英语：Craig McCaw）以3,810万美元私人购入一辆法拉利250 GTO（1962年制），成为历史上最昂贵的汽车。
法拉利以长期参与赛车闻名，特别是一级方程式赛车，旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一，以16次冠军保持最多车厂冠军殊荣，历来共15位车手驾驶法拉利赛车夺冠，也是一项纪录。另一方面，法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。
在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业余车手的赞助人。法拉利以改装阿尔法·罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被阿尔法·罗密欧聘请作为赛车部的主管。
1940年，恩佐得悉阿尔法·罗密欧计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开阿尔法·罗密欧。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成Auto Avio Costruzioni Ferrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo 815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至马拉内罗，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。
第一部设计供一般道路行驶的法拉利街车是1947年的125S，以1.5升V12引擎推动。恩佐为了赚取经费予其赛车队法拉利车队，迫不得已才制造及售卖此跑车。法拉利跑车很快便获得优良的名声。
法拉利的跑车以漂亮及流畅的线条闻名，不少设计是由著名设计工作室如宾尼法利纳负责设计，其他参与设计的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年，为了纪念于1956年英年早逝的爱子帝诺·法拉利（意大利语：Dino Ferrari），伤心的恩佐便下令旗下搭载引擎汽缸数不到V12的产品一律使用Dino这个名字。而Dino这个产品代号从1968年使用至1976年，期间共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用这个名称。
1969年，菲亚特集团购入法拉利50% 的股权，1988年进一步提升至90%。
在2008年，菲亚特集团拥有法拉利75%股权，Mubadala Development Company则持有15%股权，而恩佐的儿子皮耶路·法拉利（Piero Ferrari）则持有10%股权。
2014年10月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将由FCA分拆法拉利。分拆于次年10月启动，改由一家于荷兰注册成立的母公司Ferrari N.V.作为法拉利集团的控股公司，余下的10%股权就以IPO和普通股并行上市形式于纽约证券交易所挂牌上市。 FCA剩余的法拉利权益分派予FCA的股东，还有10%继续由恩佐·法拉利的次子皮耶罗·法拉利（意大利语：Piero Ferrari）持有。
2016年1月，完全脱离FCA集团。
法拉利著名的跃马标志来自于第一次世界大战意大利排名第一的空战英雄弗朗西斯科·巴拉卡（意大利语：Francesco Baracca）的座机标志，巴拉卡于一次大战中战机被奥地利高射炮击中阵亡。其母于1932年法拉利赛车获胜时将其座机上的跃马标志给予恩佐·法拉利使用，并于创办法拉利车厂后作为车厂的商标，黄色是法拉利故乡摩德纳的代表颜色，上方的绿白红是意大利国旗。
法拉利最早期的型号全为跑车。
