鹿岛港南站（日语：鹿島港南駅／かしまこうなんえき */?）是位于茨城县鹿岛郡神栖町（现时：神栖市），鹿岛临海铁道鹿岛临港线的车站。现已废除。车站只在1978年（昭和53年）至1983年（昭和58年）5年之间运营。
在敷设管道前，鹿岛港（日语：鹿島港）至新东京国际机场（成田机场）之航空燃料输送暂时使用铁路运输，当时鹿岛临海铁道负责运送燃料，作为回报，便同时开设行走于鹿岛神宫站至北鹿岛站（货运车站）至神栖站至鹿岛港南站之间的客运业务。因此此站成为了客运营业区间的终点站。
与神栖站不同，此站只有客运业务。当时客运业务只是暂定性，因此没有考虑建设车站大楼，车站内只有单式站台，站台上附有上盖和长椅，车站规模比较简单。此站是无人车站。在闭塞系统中，神栖站至知手站（货运车站）之间为一个区间，因此列车到达此站后需要在前往知手站折返。
在废除一刻，车站每日设有三个往返班次，于早上、日间和晚上行走于此站至鹿岛神宫之间。当时车站周边都是稻田、荒野之地和森林。当地的使用者十分少，每日只有平均十数人使用车站。由于此站的时间表是按列车在知手一方的到达时间与出发时间而制定，因此当时列车到达车站后，会在知手站等候3至4小时才折返，因此铁路迷乘车到达此站后如果折返会比较麻烦（但是，前往附近的国道124号（日语：国道124号）上设有巴士站，该处设有巴士线路前往铫子站）。在这个状况下，作者宫胁俊三（日语：宮脇俊三）前往鹿岛临港线乘车时，他不是乘坐列车前往此站，而是在铫子乘坐出租车前往此站。
随着管道建设完成，车站在1983年结束客运业务，而此客运车站也同时废除。后来，车站附近建设了连接茨城县道240号奥野谷知手线（日语：茨城県道240号奥野谷知手線）和鹿岛港的道路。现时车站没有任何痕迹，除了车站附近设有平交道的名称为“鹿岛港南平交道”。
