基洛夫工厂（俄语：Кировский Завод），或基洛夫机械制造厂、列宁格勒基洛夫机械制造厂，是位于俄罗斯圣彼得堡的一家大型机械生产厂，也是俄罗斯西北部最大的企业之一。 基洛夫工厂的前身可以一直追溯到1801年，也属于俄罗斯最古老的企业之一。如今的基洛夫工厂拥有6500名员工。除了俄罗斯本土市场，基洛夫工厂还向超过20个国家进行对外出口。工厂以生产各类大型机械设备为主，涉及产业包括农业、轻重工业、能源业（包括核能）以及军工业。
基洛夫工厂成立于1801年。和当时俄罗斯绝大多数工厂一样，基洛夫工厂并不是由私人企业家自发建立的，而是由政府统一领导的工业化的产物。最初基洛夫工厂只是一个为俄罗斯陆军生产炮弹的钢铁铸造厂。1812年之后工厂扩大业务，转产机械工业，开始生产蒸汽机和艺术浇铸，并参与协助圣彼得堡地区的建设工程。1824年11月，基洛夫厂毁于一场洪水，在之后的四十余年里一蹶不振。1854年克里米亚战争中，沙俄黑海舰队自沉以保卫塞瓦斯托波尔；英国舰队封锁了芬兰湾。沙俄海军部的尼古拉·伊万诺维奇·普梯洛夫（俄语：Путилов, Николай Иванович）建议紧急建造一批在芬兰湾作战的近岸小型岸防舰来保卫首都。普梯洛夫领导该工厂加班加点完成了任务。最终在1868年，俄罗斯企业家尼古拉·伊万诺维奇·普梯洛夫（俄语：Путилов, Николай Иванович）从政府手中买下该工厂，并将其改名为普梯洛夫工厂，开始提供生产铁轨、机车、炮弹、战舰大型炮塔、涡轮、其他大型金属机械业务。 工厂有了自己的医院、餐厅、图书馆、公园，甚至还有了自己的剧场。在人员的培训方面，工厂形成了一套行之有效的职业培训制度，层出不穷的专业技术人员与技术工人。1873年普梯洛夫工厂成为股份公司，开始以生产火车车厢为主。在距离第一次世界大战开始前的四十年间，基洛夫工厂逐步发展为俄罗斯帝国最重要的工业制造中心。20世纪后，工厂开始逐步转向军工，厂内的炮兵部成为了生产主力，造船部后来则演变为了独立的北方造船厂。到第一次世界大战时，普梯洛夫工厂已经成为了俄罗斯最大的工厂之一。
在1905年革命和1917年革命期间，普梯洛夫工厂的工人冲在了革命第一线。俄国内战期间，工厂工人们组成了25个红卫兵单位参加了作战。 1917年，工厂收归国有。1922年，普梯洛夫工厂改名为红色普梯洛夫工厂（俄语：Красный Путиловец завод）。1924年，与美国福特公司合作生产“福特森-普梯洛夫拖拉机”，标志着苏联拖拉机工业的开始。1920年代苏联经济困难时期过后，工厂向军民两业蓬勃发展，开始大规模生产拖拉机、有轨电车、火车、大型蒸汽涡轮机、起重机、地铁隧道掘进机、运河水阀(莫斯科-伏尔加运河的水闸就由该厂制造)、航空发动机、联合收割机发动机和各类坦克装甲车辆。
1934年则正式改名为基洛夫工厂。在苏德战争期间，工厂大部分的设备和包括工人家属在内的约15万人被疏散到乌拉尔地区，新的基洛夫工厂（参见车里雅宾斯克拖拉机厂）在车里雅宾斯克安下家，成为苏联重型主战坦克KV和IS系列的生产基地，大量自行火炮也在这里生产并装备到苏联的炮兵部队，生产了超过19000辆坦克和火炮，占同期苏联军事总产能的20%左右；留在了列宁格勒的军工部门，在围城900多天里一直是德国炮击和轰炸的主要目标，据不完全统计战争期间共有超过770枚航空炸弹和4700枚各式炮弹击中工厂，造成了至少150名基洛夫厂工人丧生，超过2500名基洛夫工人饿死，但留在列宁格勒的该厂没有停止生产坦克（诸如T-28坦克、KV系列和IS系列坦克）和其它武器弹药。
基洛夫工厂成为了苏联时期国家工业化的象征——第一辆苏联自主生产的拖拉机，第一条大规模重型坦克生产线、第一辆T-80燃气涡轮机坦克和其它众多“第一”都在这里产生。
1992年苏联解体后，基洛夫工厂重新成为股份公司。1994年重组时分离出来了22个子公司，各自有着自己专门的产业，囊括了几乎所有工农机械产业、能源产业和国防产业。
