第450中队（英语：No. 450 Squadron）1941年2月在新南威尔士州澳大利亚皇家空军威廉敦站成立，是第二次世界大战期间运作的澳大利亚皇家空军中队，也是澳大利亚根据“帝国航空训练计划”建立的第一个渥太华协定第15条中队。
中队1941年出发前往中东，起初仅有地勤人员，与英国皇家空军第260中队的飞行员组成“第260/450中队”，短暂在叙利亚驾驶飓风战斗机作战。1942年2月，第450中队终于拥有自家飞行员开着P-40小鹰战斗机出动。此后15个月中队用战斗机和战斗轰炸机辗转北非和突尼斯战役，击毁49架德国或意大利飞机，赢得“沙漠袭扰者”美誉。
1943年7月，第450中队投身西西里岛和意大利战役，主要执行密接空中支援任务，空袭南斯拉夫、西西里岛和意大利境内目标。1945年5月中队开始改配P-51战斗机，1945年8月随战争结束解散，从未出动新机执行任务，二战期间共计63人阵亡。经澳大利亚皇家空军同意，第450中队的中队番号现由加拿大皇家空军第450战术直升机中队采用。
1941年2月7日，第450中队在新南威尔士州纽卡斯尔附近的澳大利亚皇家空军威廉敦站（RAAF Station Williamtown）成立，是澳大利亚根据“帝国航空训练计划”（Empire Air Training Scheme）建立并在英国军队服役的第一个渥太华协定第15条中队（Article XV squadron），比第451中队（No. 451 Squadron RAAF）早一周。新中队原定以“渗透”为主，起初只有地勤人员，受命到达指令战区后再同有经验的飞行员会合。
“帝国航空训练计划”1939年10月在加拿大渥太华生效，旨在建立澳大利亚、加拿大、英国、新西兰四大英联邦国家人才库，同时创办大量初、中、高级培训学院组成通用培训体系，提升英国皇家空军的人员训练能力。人员经过高级培训后需前往由英国皇家空军控制，在英国或中东的中队，这些中队可能隶属英国、澳大利亚、加拿大或新西兰皇家空军，但均由英国政府负责开支和管理，人员可能来自任何英联邦国家。二战期间，澳大利亚皇家空军共组建17个渥太华协定第15条中队。
第450中队首先由布鲁斯·谢泼德（Bruce Shepherd）空军上尉临时指挥，1941年4月11日在悉尼搭上“伊丽莎白皇后号”运兵船远赴中东，5月3日抵达埃及。戈登·斯蒂格（Gordon Steege）空军少校在英国皇家空军阿布苏耶基地（RAF Abu Sueir）接手指挥权后，第450中队与缺乏地勤人员的英国皇家空军第260中队（No. 260 Squadron RAF）飞行员和飓风战斗机合并，组成番号“第260/450中队”（No. 260/450 Squadron）的作战中队。合并后的第260/450中队转移至外约旦安曼，1941年6月29日首次出动，以飓风战斗机空袭维希法国机场和基础设施，配合盟军入侵叙利亚。中队此役只执行十天任务，空袭机场61架次，进攻巡逻20架次，轰炸机护航六架次。
1941年8月，第260中队新增地勤人员，与第450中队人员分离。第450中队转移到黎巴嫩里亚克机场（Rayak airfield）并配备飓风战斗机和迈尔斯教师教练机（Miles Magister）。十月上旬，中队迎来以澳大利亚人为主的20名澳大利亚、英国和加拿大飞行学员，开始执行作战训练任务。两周后这批飞行员另派他处，第450中队的飞机也因没有飞行员转调。10月20日，中队迁至埃及阿拉伯堡（Burg El Arab），开始执行高级维修、救助和服务任务，为北非战役贡献力量。
1941年12月，中队已有飞机员加入并开始接收P-40小鹰战斗机。12月19日，英国皇家空军中东司令部（RAF Middle East Command）发布行政指令，宣布第450和第451中队虽然人员以澳大利亚籍为主，但都是“根据‘帝国航空训练计划’租借并由英国皇家空军负担开支，从任何实际角度出发都应视为英国皇家空军中队”。指令一度引起混乱，经英国空军部（Air Ministry）干预，1942年1月23日发布的公布澄清“第450和第451‘帝国航空训练计划’中队属澳大利亚皇家空军中队”。第450中队同月开始训练，2月19日起投入作战，从英国皇家空军甘布特基地（RAF Gambut）出发在图卜鲁格附近巡逻。行动前几天风平浪静，但三天后雷蒙德·肖（Raymond Shaw）空军中士便在加查拉（Gazala）附近拦截Ju 88轰炸机，是中队首位赢得空战的飞行员。
1942年3月1日，第450中队与澳大利亚皇家空军第3中队（No. 3 Squadron RAAF）和英国皇家空军第112（No. 112 Squadron RAF）和第250中队（No. 250 Squadron RAF）组成“英国皇家空军第239大队”（No. 239 Wing RAF），隶属沙漠航空军（Desert Air Force）。第450中队的主要任务是日间护送波士顿轰炸机空袭和袭击地面目标支援英国第八集团军，这些任务非常危险，部队损失惨重。5月26日埃尔温·隆美尔发动加查拉战役，所有P-40小鹰战斗机的作战重心从空对空战斗转为战斗轰炸，支援英联邦部队转移。5月29日，第450中队包括肖在内的三名飞行员阵亡，摧毁Ju 87俯冲轰炸机两架、Bf 109战斗机一架。1942年7月4日，唐·麦克伯尼（Don McBurnie）空军上士在达巴（El Daba）以西执行机场轰炸任务后将一架Bf 110战斗机击毁坠海，创下五次独立击杀、一次共享击杀的中队最优战绩。
1942年10至11月，第450中队投身盟军大胜并扭转战局的第二次阿拉曼战役，空袭敌军机场并在空中击落三架德国或意大利战斗机，但己方也蒙受重大损失，中队战绩领先且担任中队长仅三天的约翰·威廉斯（John Williams）空军少校在1942年10月31日被敌军击落后沦为战俘。盟军在第二次阿拉曼战役后反攻，中队频繁调动，单11月就六次转移。中队经常采用新占领或仓促建造的机场。1942年12月，中队在利比亚大理石拱门（Marble Arch）遇到地雷，导致地勤人员死伤，一架P-40小鹰战斗机被毁。
1942年下半年，第450中队投身突尼斯战役，1943年3月已随盟军推进沿马雷斯防线行动，当月共出动三百余架次。部队接下来多次转移，四月中旬到达卡鲁安（Karouan）。四月到五月上旬中队出动350架次，空袭卡本半岛和突尼斯湾的轴心国航运。战役五月中旬结束，中队持续防御巡逻到六月。1942年2月至1943年5月，第450中队在空战共摧毁49架轴心国飞机，已方损失31名飞行员，其中四人死于事故。北非作战为中队赢得“沙漠袭扰者”（The Desert Harassers）美誉，并以“袭扰”（Harass）为格言，两者均源自威廉·乔伊斯的纳粹德国政治宣传节目，乔伊斯声称第450中队是“澳大利亚雇佣兵，袭扰战术在纳粹德国空军面前不堪一击”。
第450中队接下来投身西西里岛战役空袭地面目标。中队1943年7月13日抵达马耳他后进驻英国皇家空军卢加基地（RAF Luqa），并首度空袭西西里岛卡伦蒂尼。四天后（7月17日）中队转移到帕基诺并继续空袭地面目标。8月1日，第450和另外三个中队迁至卡塔尼亚附近的阿尼奥内，并在8月11日开始执行密接空中支援任务，与埃特纳火山周边盟军地面部队密切合作。8月11日晚，中队所在机场遭Ju 88轰炸机投下的燃烧弹、杀伤弹和高爆弹袭击，轰炸持续超一小时。第450中队人员所在地距机场还有一定距离，所以只有一名澳大利亚军人受伤，但其他部队共有12人死亡，60人受伤。机场共计18架澳大利亚皇家空军P-40小鹰战斗机被毁，其中第450中队占11架，但驻机场的两个澳大利亚皇家空军中队还是在第二天出击22架次。
1943年9月盟军攻入意大利本土初期，第450中队为轰炸机护航，支援第八集团军登陆。九月中旬，中队从格罗塔列（Grottaglie）出发执行空中密接支援任务并打击敌方航运，并在9月21日空袭曼弗雷多尼亚时击沉两艘船只。十月中队先后转战福贾和米利尼（Mileni），在米利尼，中队短暂离开战场换装新型号P-40小鹰战斗机，11月下旬恢复战斗。1943年12月，中队迁至意大利亚得里亚海中部海岸泰尔莫利附近的库泰拉（Cutella），但因严冬天气恶劣行动受限。库泰拉机场靠近海滩，1944年1月1日因暴雨引发风暴潮被淹，部分飞机受损。
第450中队的威廉斯和雷金纳德·基拉斯（Reginald Kierath）空军上尉被俘后与其他盟军战俘关在德国东部航空主战俘营3号（Stalag Luft III）。1944年3月，两人参与“大逃亡”越狱失败，与其他48名战俘死于盖世太保之手。威廉斯是悉尼人，就义时年仅27岁，1938年接受短期服役委任故属英国皇家空军军官。基拉斯是新南威尔士州纳罗迈恩（Narromine）出生的澳大利亚皇家空军军官，牺牲时只有29岁。
1944年1月，第450中队攻击敌方航运并支援地面部队，空袭达尔马提亚近海和希贝尼克港内目标，以及韦拉卢卡（Velaluka）港和泽拉（Zera）港周边。中队三月袭击意大利境内火车，四月任务更加繁重，共出动430架次。1944年4月29日，美国陆军航空军P-47战斗机误炸库泰拉。第450中队没有人员伤亡或飞机被毁，但海空救援部队的水上飞机驾驶员丧生，还有地勤人员受伤，第3中队一架P-40小鹰战斗机被毁，多架受损。第450中队五月迁至圣安杰洛（San Angelo），联合其他P-40小鹰战斗机中队反复空袭苏比亚科附近两百辆汽车组成的庞大车队，共摧毁或击伤123辆汽车。第450中队此后以意大利中部和北部机场为基地，根据陆军航空联络官要求出动战斗轰炸机空袭目标，六至七月共出动上千架次。澳大利亚P-40小鹰战斗机部队因打击精准赢得赞誉，第450中队执行7月12日的任务后，第八集团军向第239大队总部发电报：“轰炸出色、表现精彩，感谢你们。无需继续空袭。”
1944年8至9月，第450中队投入进攻哥德防线的大型攻势。八月上旬中队空袭炮兵部队期间损失三架P-40小鹰战斗机，此后的空袭目标包括火车、装甲和集结部队。中队迁至意大利东北沿海的法诺，从11月开始空袭南斯拉夫境内德军。1944年下半年中队补充的飞行员包括澳大利亚皇家空军25人，英国皇家空军七人，南非空军五人。1945年2月，第450中队开始从切尔维亚出击，这个月因炸弹引爆过早导致三名飞行员丧生。3月21日中队投身针对威尼斯港的大型空袭“圆顶帽行动”（Operation Bowler），击沉商船、鱼雷艇、蒸汽船各一艘，并摧毁五座仓库及其他港口基础设施。
随着欧洲战场落幕，第450中队于1945年5月转移到意大利东北部乌迪内以南数英里的拉瓦里亚诺（Lavariano），开始用P-51战斗机取代P-40小鹰战斗机。1945年8月20日，中队在拉瓦里亚诺解散。战争期间全中队共有63人阵亡，其中49人是澳大利亚籍。
战争结束后澳大利亚皇家空军没有恢复第450中队，但中队番号1968年3月起由加拿大皇家空军第450战术直升机中队（450 Tactical Helicopter Squadron）采用。此举纯属行政失误，加拿大二战期间组建的400系列中队是从400号编至449号。加拿大皇家空军和澳大利亚皇家空军随后达成协议，直升机中队保留番号。第450战术直升机中队基地位于南安大略佩塔瓦瓦（Petawawa），配备CH-47支努干直升机。
2008年4月，第450中队首任中队长戈登·斯蒂格成为澳大利亚皇家空军中队协会赞助人，他在2013年9月以95岁高龄谢世。
第450中队装备的战机如下：
第450中队曾在以下基地或机场行动：
第450中队的指挥官如下：
