全美航空1549号班机事故

✍ dations ◷ 2025-06-06 14:25:21 #全美航空1549号班机事故
全美航空1549号班机 (英语:US Airways Flight 1549)是一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亚机场起飞,中途停留北卡罗莱纳州夏洛特道格拉斯国际机场,前往华盛顿州西塔科西雅图-塔科马国际机场的每日定期国内商业客运航班。2009年1月15日,一架空中客车A320-214负责该航线,在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁鸟击,导致两个引擎同时熄火,飞机完全失去动力,驾驶舱机组人员在确认无法到达任何附近机场后,决定于哈德逊河河面进行迫降。该航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城哈德逊河河面,结果机上共155人全数生还,该事件也被称为“哈德逊河上的奇迹”(Miracle on the Hudson)。当天下午,机身编号N106US的空中客车A320客机,由机长萨伦伯格负责执飞,于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。起飞一分钟左右,机长向机场控制塔报告,指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力,要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返,但萨伦伯格机长发现距离过远,不能掉头折返拉瓜迪亚机场,于是准备将客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率,无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是,机长决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼哈顿附近停止滑行,机身大致保持完整。当机身完全停止后,机身开始慢慢下沉,于是紧急疏散程序立即展开。当时机上的乘客都保持秩序,让妇孺先离开机舱;机长负责指挥疏散,并且两次仔细检查机舱是否仍有乘客,确定所有乘客离开后才最后离开客机。机上所有人都停留在机翼上及紧急充气逃生滑梯上等待救援。警方与消防队于事发后立即出动,消防蛙人于事发后5-7分钟首先乘直升机到达跳入只有摄氏4度的河水中拯救生还者;附近的渡轮亦积极参与拯救行动,船上的人将救生衣抛下河中及将生还者救上渡轮,并将没有受伤的乘客载至河畔的餐厅安顿;受伤的乘客立即被安排到附近医院救治。事件初报确定,飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁,引擎可能吸入数只这类候鸟,并使飞机因承受不了这庞大的撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面,以详细调查更多失事原因。最终调查,引擎确实吸入数只迁徙的候鸟(引擎皆有设计成防鸟撞击,但由于加拿大黑雁候鸟体积庞大导致引擎最终失效),造成事故。事发后机长普遍被生还者及美国民众(特别是纽约市民)推崇为英雄,因他于飞机出事时临危不乱,以高超技术急降飞机于河面上,不但机身大致保持完整,还令机上所有人生还,而且在疏散乘客时,他还两度检查机舱,确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。该事件后,全美各地机场皆试营运鸟类侦测雷达,如飞机会经过鸟群,塔台就会告知该航班,以避开鸟群。沙林博格机长在1980年加入全美航空,此前有曾在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会(即NTSB)协助调查飞机失事事故,并在加州大学柏克莱分校任教,研究灾难危机管理。一般认为,机长丰富的经验及其危机处理的概念,是他可以将客机安全迫降河面的原因。N106US的机体则于2011年6月被运往卡罗来纳州航空博物馆进行展示。本次空难被收录于《空中浩劫》第十季第五集“Hudson River Runway”中。国家地理频道也拍摄了“Miracle Landing On The Hudson”。2015年6月2日宣布此事件将被改编成电影,并由克林特·伊斯特伍德执导。《萨利机长》在2016年9月2日于特柳赖德影展(英语:Telluride Film Festival)上映。

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