飞轮

✍ dations ◷ 2025-07-24 19:31:42 #机械工程,发动机技术,储能技术

飞轮(flywheel)是在旋转运动中用于储存旋转动能的一种机械装置。飞轮倾向于抵抗转速的改变,当动力源对旋转轴作用有一个变动的力矩时(例如往复式发动机),或是应用在间歇性负载时(例如活塞或冲床),飞轮可以减小转速的波动,使旋转运动更加平顺。

有些测试需要间歇性的高功率输出,若此功率直接由电力系统提供,可能会造成不想要的电流突波。若配合飞轮使用,当输入功较输出功大时,飞轮会将多余能量转换为本身的动能,同时使飞轮加速;当输入功较输出功小时,飞轮会减速,释放的动能即可成为功率的输出。

飞轮通常由钢制成,并在传统的轴承上旋转;旋转速率一般仅限于几千RPM。一些现代的飞轮是用碳纤维材料制成的,并采用磁性轴承,使它们的旋转速度能够高达60,000 RPM。

飞轮是一个延著固定轴旋转的轮子或圆盘,能量以旋转动能的方式储存在转子中:

其中

其中 m {\displaystyle m}  = 2。

对于相同尺寸外形的飞轮,其动能和环向应力及体积成正比:

若以质量来表示,则其动能和质量成正比,也和单位密度的环向应力成正比:

σ t ρ {\displaystyle {\frac {\sigma _{t}}{\rho }}} 可以称为比强度。若飞轮使用材质的比强度越高,其单位质量下的能量密度也就就越大。

飞轮的概念很早就出现在人类的生活中,新石器时代的纺锤及陶轮(英语:potter's wheel)都有类似飞轮的概念。

十一世纪时安达卢斯的农艺师Ibn Bassal在其著作《Kitab al-Filaha》中,描述飞轮应用在水力机械中的情形。

根据从事中世纪研究的学者Lynn White的资料,首次出现使用飞轮来作为稳定转速的记载是在德国艺术家Theophilus Presbyter(约1070-1125)的著作《De diversibus artibus》(On various arts)中,他在他的许多机器中都使用到飞轮。

在工业革命时,詹姆斯·瓦特将飞轮应用在蒸气机上,而詹姆斯·皮卡德(英语:James Pickard)将飞轮和曲柄(英语:Crank (mechanism))一起使用,将往复式运动变成旋转运动。

飞轮应用在车辆上时,需考虑进动的问题。若一个旋转的飞轮受到其他会改变其旋转轴力矩的影响,飞轮的旋转轴也会会绕另一个轴旋转,这个称为进动。一部有垂直轴飞轮的车辆在通过山顶或谷底时,会受到一个横向的动量,用二个旋转方向相反的飞轮即可消除此问题。

在现代的应用中动量飞轮(英语:momentum wheel)是一个用在卫星定位用的飞轮,飞轮用来提供其他卫星设备一个正确及固定的方向,不需推力火箭的协助。

飞轮常运用在打洞机及铆钉机中,平时储存马达提供的能量,在需要功率输出时,即可释放原先储存的能量。

在内燃机的应用上,飞轮是连结到曲轴上的大质量轮子,主要目的是维持曲轴上固定的角速度。

密封于真空中的飞轮可以取代充电电池,非常适用于固定式装置,具有寿命长、无记忆效益、数分钟即可充饱、放电速度与电容相近、成本低等优点。

可以用来应付尖峰负载,也可以增加再生能源的稳定性。

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