最后进场（又名最终进近、五边进近或五边）是飞机进近至着陆前的最后一部分航段，飞机需要在此过程中对准跑道并下降。航空无线电通讯中，此过程通常简称为“五边”（Final）。
在目视气象条件（英语：Visual Meteorological Conditions）（VMC）下的常用机场交通模式（英语：Airfield traffic pattern）中，飞机需在距机场1.5到2英里处从四边（Base，又可称底线）转向至五边（最后进场边）。 对于仪表进近（英语：Instrument approach）及根据目视飞行规则（VFR）的进近，飞行员通常会直接飞入五边。在美国的无塔台机场（英语：Non-towered airport）中，这种做法是不被鼓励的。
进近航道或进近滑道（Approach slope）是飞机在五边着陆至跑道上时所用的航径，得名于其略微向下的斜度。五边进近常常使用向下3°的航径。但是，部分机场由于其周围的地形、建筑物及其他种种情况，其进近航道可能会相对陡峭。举个例子，伦敦城市机场的进近航道为5.5°，同时其规定仅有可保持此角度的飞机才可使用此机场。
术语下滑道通常用于描绘大部分的进近航道，但实际上此词语是指仪表着陆系统的垂直引进部分。
使用垂直引进的仪表进近（英语：Instrument approach）里的最后进场点是最低海拔高度的下滑道或下滑道截获点（国际民用航空组织定义）。
在美国，最后进场点又名最后进近定位点（Final Approach Fix，简称FAF），其通常以闪电符号标记在NACO IAP上，或以下滑道路径符号标记在Jeppesen末端航图上。最后进近定位点是在最后进场阶段开始仪表进近的点；非精密进场中的最后进近点马耳他十字符号标出。在美国，当机场未安装进近导航辅助设施时，最终进近点为“飞机程序转弯的最终进近航线上，可开始降落的点”。
