JR京滨东北线脱轨事故（日语：京浜東北線脫線事故）是京滨东北线一列10节车厢的列车，和同一轨道上的工程车相撞，列车前两节车厢脱轨翻覆，而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。
该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的1077编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车，车号：2402A。出轨的列车是クハE233-1077（第一卡，10号车）及サハE233-1277（第二卡，9号车）
当时司机进入了作为转运站的川崎站，并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车，所以他立刻紧急制动时并鸣笛，但时间不及，最终相撞。
列车的第一卡和第二卡脱轨，第一辆车向左滚动，第二辆车向左倾斜。
两名车上人员均受伤。幸好列车是回厂车，因此车上没有乘客。
列车的前方两节车厢，横倒在轨道上，列车差不多要冲出护栏，车体严重变形，挡风玻璃布满裂痕。
事故后，蒲田站到鹤见站之间的列车服务停驶整整一天，由于抢修工作需要暂时切断电车线的电力，也令行经川崎站的东海道线、南武线受到影响。
24日凌晨，脱轨车辆被移到侧线留置，并于当日恢复正常行车。
JR东日本表示，当时工程车是为了搬运车站整修用的建材，却在预定施工的时间之前，就抢先停放在轨道上，才会造成这次事故。
涉事列车于2016年12月注销车籍，除了9、10号车（毁损最严重的两节车厢，现放于事故历史博物馆）外全数解体。
这列是E233系的第二辆报废列车。此外，JR东日本于2018年10月3日宣布，把出轨那两卡列车及被撞毁的工程车放进事故历史博物馆，并模拟意外发生时的情景。
