戴高乐号航空母舰

戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军的核动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。戴高乐号于2001年5月18日正式成军，是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰，更是有史以来第一艘及现时唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号（Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号（法语：Clemenceau (porte-avions)）（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局（法语：DCNS）（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派（法语：Gaullisme）（法语：Gaullisme）的希拉克命名为戴高乐号。由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核子反应堆强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4米，也使得正式启用的日程一延再延。2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。服役后的戴高乐号成为第473特遣舰队（法语：Task_Force_473）的核心，作为法国对外武力投射的主力工具。同年9月11日发生了911事件，为了协助美军进行持久自由行动扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城卡拉奇南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦。2015年11月，为了报复伊斯兰国在法国发起的巴黎恐怖攻击事件与查理周刊枪击事件，戴高乐号航母战斗群前往波斯湾，以舰载飞机对恐怖组织伊斯兰国大本营进行空袭行动。戴高乐号使用核动力，因此续航力理论上是没有极限，受限于核子反应堆与推进器架构，戴高乐号极速仅有27节，不及前代航母。极速的减损换来的是其它性能的精进，戴高乐号酬载一般有120吨食粮、3,400吨燃料，食粮的储备量可以让航母维持45天布署。燃料的储备则可以让航母维持7天、每日100架次的飞机出勤任务。一般海外布署时戴高乐号会有一艘油轮伴随，以每周一次的频率进行燃料补给。就法国军方的统计，戴高乐号航母战斗群从土伦出发，在22节航速下经苏伊士运河仅需8天即可到霍尔木兹海峡，或是22天可抵达好望角，对政治干预力主要在非洲与中东的法国来说，戴高乐号作为实力投射的工具非常显赫，且在伊丽莎白女王级航空母舰服役前，这等战力在欧洲国家间也是独一无二。戴高乐号的飞行甲板面积12,000平方米、机库容积4,600平方米，机库长138米、宽29米、高6米。位于侧舷的升降机长21米、宽12米，最大承载重量36公吨，等于可以一次将2架战机从机库送往飞行甲板。戴高乐号配备比前代要更长的C 13-3蒸气弹射器，因此飞机操作的弹性上并未因极速问题而减损，但戴高乐号只配备了两具舰首弹射器（美军航母通常为四具）。然而由于吨位只有美国的同类舰只一半，而舰载机的上限也只有一半，约为40架上下，主要包括海基版本的阵风式战斗机与超级军旗攻击机两款法制战机，以及美制的E-2C鹰眼式空中预警机。戴高乐号配备有非常先进的电子设备与法国最新锐的阿斯特15型防空导弹（Aster 15）与萨德哈尔（SADRAL）轻型短程防空导弹系统，使得整体的攻击能力远超过去法国拥有过的几艘航母，在由法英合作的次世代航空母舰还没登场之前，戴高乐号可能还得稳居欧洲战力最强的航空母舰好一段时间。传统上法国海军向来会采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保纵使在其中一艘进厂维修时，也还有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前拥有的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想的编制。然而，由于戴高乐号的建造过分昂贵，法国政府并没有打算兴建另一艘同级舰，再加上近年来欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，因此与其他国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势，在这样的背景下，下一艘法国航母极有可能是采用与英国合作开发的方式建造。虽然法国方面较偏好使用核动力来驱动船只，但考量到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时法国总统希拉克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会重新使用传统动力系统，并考虑以燃气涡轮引擎作为动力。最后，法国因为欧洲金融风暴以及军事合作等诸多问题，最终于2013年的国安白皮书（英语：2013 French White Paper on Defence and National Security）中宣布放弃第二艘航母的建造。