亚特兰特罗帕（Atlantropa），也被称作潘罗帕（Panropa），一个由德国建筑师赫尔曼·瑟格尔（英语：Herman Sörgel）在20世纪20年代提出的巨型工程（英语：Macro-engineering）和殖民主义思想，瑟格尔一直提倡这项计划直至其1952年逝世为止。亚特兰特罗帕的核心概念是建造一个横跨直布罗陀海峡的大型水坝，以提供大量的水力发电，而此举会令地中海的水位大降200米（660英尺），开辟出大片如亚德里亚海的可居住土地。除了直布罗陀海峡外，该项目还提倡兴建四个主要水坝，它们分别是：
瑟格尔希望亚特兰特罗帕——预期计划会延续约一个世纪——成为全欧生存空间的和平替代概念，后者之后演变成纳粹德国外征的其中一个理由。亚特兰特罗帕会为亚欧和非洲提供更多的土地、粮食来源、就业机会和电力，为三地给出新的愿景。
数十年来，亚特兰特罗帕有四个特点：
积极支持亚特兰特罗帕计划的人仅限于德国和一些主要是北欧国家的建筑师和规划师。批评者嘲讽该计划出现各式各样的错算，例如地中海国家在规划上缺乏任何实际性的合作，以及没有考虑当海水退去后对原本沿海却因此计划变成内陆的地区的影响。亚特兰特罗帕在20世纪20年代末至30年代初大受欢迎，并在40年代末至50年代初复苏一段时间，但很快便因为瑟格尔在1951年逝世而从人们的日常对话中消失。
亚特兰特罗帕的灵感来自当时对发生于596万到533万年前的地质事件——墨西拿盐度危机的新认识。当代地质学家指出连接大西洋的海路收缩是地中海沿岸存有大量盐矿的原因。而现今大多数的地球科学家则认为地中海在墨西拿盐度危机发生时经历过大幅的水量降低。
该计划的目标是通过建立一个从地中海盆地延伸出来，供欧洲人使用的新大陆“亚特兰特罗帕”，以解决欧洲文明的所有问题。瑟格尔相信想要保持与美洲和新兴远东泛亚的竞争的话，就必须让欧洲做到自给自足，这也意味着欧洲要控制整个地中海沿海地区。而对于欧洲人来说，亚洲将永远是一个谜，长远来看，英国亦无法一直维持其全球帝国，因此欧洲国家要致力维护它们于非洲的殖民地。
地中海的水位降低会产生巨大的水力发电，同时保证工业的发展，但与化石燃料不同的是这种能源不会耗尽。包括撒哈拉沙漠在内的大片土地会用作农业发展，分布在非洲各地的三个海洋大小的人工湖则会作灌溉之用。预计持续一个多世纪的大型工程将会提供大量职位，缓解失业严重的问题，同时排水后得到的新土地还会减轻人口过剩的压力，瑟格尔认为这些正是欧洲政治动荡的根本原因。瑟格尔还认为亚特兰特罗帕能对气候造成有利的影响，他相信更强大的湾流会产生更温暖的冬季，甚至远在欧洲西北面的不列颠群岛也可得益。而与亚特兰特罗帕合并的中东亦会成为额外的能源来源和抵御黄祸的堡叠。
瑟格尔和其支持者曾为亚特兰特罗帕做出许多宣传材料，包括计划、地图、地中海几个水坝和新港口的比例模型。彼得·贝伦斯则设计了一个建在直布罗陀大坝上的400米高钟楼的视图，他亦同时预测该计划的农业生产力增长和绘制了泛亚电网的草图，甚至还提倡保护可视为文化地标的威尼斯。每当支持提到地震或对气候的影响时，大多抱持正面的想法而非消极。另外，瑟格尔在其1938年发行的《三大A》（）的扉页中亦引用了希特勒的话，表明亚特兰特罗帕的概念与纳粹的意识形态并不矛盾。
第二次世界大战后，西方集团（英语：Western Bloc）希望与非洲建立更紧密的连系以打击一众共产主义国家，亚特兰特罗帕也因此被重新提起。但核能的发现、复垦成本过高和殖民主义没落等种种因素，导致亚特兰特罗帕在技术上不必要且政治上亦不可行，最终对该计划的研究在1960年停止。另外，自该计划提出以来，大多数的讨论都集中在直布罗陀海峡的水力发电潜力上，而没有设想如何大幅降低地中海的水位。
在吉恩·罗登伯里的《星际旅行：无限太空》中，直布罗陀海峡已经被截断，还建造了一个大坝。他有可能是通过威利·莱伊（英语：Willy Ley）的畅销作品《工程师之梦》（）中借用瑟格尔的想法，而该作品则描述了亚特兰特罗帕和瑟格尔的其他构思。
