奥利佛·宝雷（法语：Olivier Boulay，1957年8月9日－）乃是法国籍的汽车设计师，2009年起他出任由戴姆勒汽车公司在中国北京创立的先进设计中心（Advanced Design Centre）副总裁。
1978年奥利佛·宝雷进入法国巴黎的潘宁根高等平面设计暨室内设计学院（École Supérieure d'Arts Graphiques et d' Architecture）就读，1981年则进入英国伦敦的皇家艺术学院研修。1982年毕业后，他在法国和意大利等地花费5年的时间从事汽车设计的工作，直到1987年他进入戴姆勒-奔驰公司位于西德的设计部门。在此期间，他曾经负责梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-奔驰C级等车款的外形设计，直到1989年他动身前往日本寻求其他发展。
1990年代的最初几年，他为富士重工业（今速霸陆）设计出第二代Legacy。不过1992年他重返戴姆勒-奔驰公司创设的日本先进设计中心出任总经理一职，1997年东京车展所展出的梅巴赫概念车便是他的作品。随后他返回欧洲，出任戴姆勒克莱斯勒公司旗下德国先进设计中心的总经理，催生了豪华轿车梅巴赫57和梅巴赫62进入量产。
戴姆勒克莱斯勒公司在2000年代初期，以22亿美元买下三菱汽车37%的持股，成为后者的最大股东。所以奥利佛·宝雷在2001年5月被派遣至三菱汽车出任设计总监一职，2001年东京车展公开的CZ2、CZ3 Tarmac、Space Liner、SUP等概念车皆由他经手，而三菱Grandis是他替该公司设计的首款也是唯一量产车型，延续了相同的车头设计概念。奥利佛·宝雷认为相同的车头设计能带给消费者强烈的视觉效果，且设立全车系设计的相似度是很重要的，因此在澳洲发表的小改款三菱Magna、三菱380，甚至台湾中华汽车工业自主外型设计的三菱Grunder、三菱Savrin等车款，都见得到类似的车头造型。
2004年戴姆勒克莱斯勒结束了和三菱汽车的策略联盟关系，奥利佛·宝雷返回日本先进设计中心；2009年他在东京庆应义塾大学任教。同年他在北京的中国先进设计中心出任副总裁，2012年起他负责一项由梅赛德斯-奔驰和比亚迪共同携手的电动车开发案。
