北京地铁S1线,工程名称为北京市中低速磁悬浮交通示范线,规划阶段曾称(市郊铁路)门头沟线、大台线,是北京市的一条中低速磁悬浮轨道线,西起石厂站,东至苹果园站(目前终点站为金安桥站),连接北京城区与门头沟区永定地区,全长10.2千米(其中已开通段长9千米),全部为高架线,设站8座(其中已开通7座车站),车辆段设在石门营。
S1线的“玲龙号”列车为六节全动车编组,最高时速100公里,满载可搭乘1032人。
2017年12月30日,除苹果园站之外其余7站通车,但在2018年12月30日之前,S1线处于脱网运行状态,不能换乘其他任何线路。直至2018年12月30日,6号线西延段开通,金安桥站成为S1线与6号线的换乘站,S1线的脱网状态结束。
最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线,由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害,这条线路遭到了沿线居民的反对,虽然据测试,低速磁悬浮的噪声很小,而辐射强度小于电视机,因而线路西段建设并未受到影响,但东段由于运能不足被6号线西延取代 。
工程于2011年2月28日开工,但由于磁悬浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复(此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门),并决定采用BT模式进行施工,由掌握中低速磁悬浮技术的北控集团进行线路以上的施工。
2017年9月20日,磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行。12月30日,除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日,伴随着6号线西延段的开通,S1线的脱网状态结束。