吴淞口，为黄浦江入长江之口，位于中国上海市宝山区吴淞街道和浦东新区高桥镇之间，宽约800米，长约1.8公里。宋时原系吴淞江入长江之一口，遂名吴淞口。一直为上海港船舶进出长江口的咽喉门户，轮船由前后引导灯桩引经吴淞口进港航道即可驶入上海港。吴淞口由上海海事局吴淞交通管制中心下属的吴淞海事局管辖。
明永乐二年（1404年），夏原吉开浚范家浜，引大黄浦由吴淞江出海。正德十年（1515年），引吴淞江入宋家浜。隆庆三年（1569年），海瑞疏浚宋家浜，引吴淞江至黄浦，吴淞江遂成为黄浦的支流，吴淞江出口段与大黄浦、范家浜连为一体，最终成为黄浦江的出口，但仍沿称吴淞口。经历年疏浚，现涨潮时吴淞口航道维护水深为－8米，
清同治元年（1862年），吴淞口设置指示潮位的标杆，为船只助航。光绪十六年（1890年），上海海关在黄浦江张华浜设置水尺，由人工观测水位，始有潮位纪录。民国元年（1912年）1月，浚浦局在吴淞口炮台湾设立岛式自记水位站，设有潮球一座，指示水深。
民国22年（1933年）和民国32年（1943年），先后装有“圆盘潮汐指示仪”，指示潮汐水位变化，故水位站亦称吴淞炮台湾潮汐指示仪，具备记录与显示双重功能。“圆盘潮汐指示仪”初期在夜间采用电灯照明，之后改为白色霓虹灯。
1962年，拆除白色霓虹灯装上航标灯作为灯桩使用。1981年，水位站受8114号强台风袭击而损毁。1985年，在原水位站东侧10米处重建一座水位站和自动显示的水位钟，并于1986年2月投入使用至今。
清同治四年（1865年），在吴淞口西岸的一座洋式矮屋内点燃油灯指示船只进入吴淞口航道。同治十一年（1872年），始建吴淞灯塔，替代洋式矮屋内的油灯，为船只导航。宣统二年（1910年），在吴淞左导堤终端设置趸船，晚上点灯作为航标。民国17年（1928年）7月，拆除趸船，在吴淞左导堤终端设置固定河塘灯桩，重20余吨，日夜发光。
1988年，上海海事局对河塘灯桩进行改造重建，改桩身为圆锥形铁筒，并改名为吴淞口灯塔。1999年12月29日，改造重建吴淞口灯塔。桩身为白色圆柱形钢筋混凝土，塔高20.1米，灯高17.4米，射程达13海里，闪白5秒一次，装有雷达应答器，无人值守。
清宣统二年（1910年）三月完工，总造价为202万两关平银。石梗位于黄浦江河口西岸的终端与长江南岸接壤处，以吴淞海军码头向外213米与吴淞炮台围墙外152米交点为起点，向外延伸成微弯形，半径2.4公里，全长1395米。石梗建成后，宣统三年（1911年），又在吴淞口东岸建成长1500米的右顺坝，形成喇叭口，引导潮汐主流冲刷河口浅滩，增大进潮量，将吴淞外沙暗沙刷深。
1957年，对石梗进行局部整修。1958年始，在石梗堤脚边抛泥，在石梗外抛石，以护坡脚。1965年初至1966年底，又对石梗实施沉排护底、抛石护坡、修补堤面等工程，增设石梗灯桩3座。
