比奇C-12休伦运输机（Beechcraft C-12 Huron）是一系列基于比奇超级空中国王和比奇1900型的双引擎涡轮螺旋桨军用飞机，各种改型使用于美国空军、美国陆军、美国海军和美国海军陆战队，进行诸如使节活动、医疗后送、客运、轻型货物运输的任务。一些飞机为各种任务加装侦察系统。
第一架 C-12A 型号于 1974 年在美国陆军服役，用作联络和一般人员运输，该机基本上就是一架超级空中国王 200，使用标准普惠加拿大 PT6 A-41 引擎。
美国海军于 1979 年订购了超级空中国王 A200C ，但改装了一个大小 1.32 m x 1.32 m的货舱门，命名为 UC-12B，用于在美国本土和海外的海军和海军陆战队基地之间的运输。机舱可以轻易进行客货运输，并可使用医疗担架后送病人。到 1982 年，海军订购了 64 架这种飞机。
MC-12W Liberty 是主要使用于美国空军于阿富汗和伊拉克上空监视任务的机型。比奇飞机公司制造机体，送到德克萨斯州的格林维尔，由L-3通信整合（L-3 Communications Missions Integration）安装情报、监视、侦察设备。 截至 2013 年，Liberty 计划的战斗飞行小时数已超过 300,000 小时。 自 2009 年 6 月 10 日首次执行战斗任务以来，这架飞机在 79,000 次战斗任务飞行了 400,000 小时，帮助击毙或俘获“超过8,000 名恐怖分子”，并发现了 650 个武器藏匿处。此工作由不断扩张的MQ-9 Reaper机队接手，空军决定将 41 架本型机移交给美国陆军和美国特种作战司令部。 最后一次 MC-12W 任务于 2015 年 10 月 13 日结束。
为了满足运送更大的团体的需要，美国陆军购买了 6 架基于Beechcraft 1900 C 通勤客机的 C-12J。一架C-12J用于新墨西哥州霍洛曼空军基地的第586试飞中队，用于GPS干扰测试任务。 另一架位于阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第 517 空运中队。 三架在韩国乌山空军基地的第 55 运输队。 这些飞机已经转至日本横田空军基地第 459 运输中队。其余两个供美国陆军航空兵使用。
TC-12B Huron 是比奇超级空中国王 200 的双引擎增压版本。有25 架在美国海军第 35 训练中队 (VT-35) 服役，这是美国海军唯一的 TC-12B 休伦中队，基地位于德克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站。美国海军于 2017 年 5 月 16 日改用 T-44C 进行多引擎飞机的训练。
美国空军目前只有 4 架 C-12J。 3 架由日本横田空军基地的第 459 运输中队使用，1 架由新墨西哥霍洛曼空军基地的空军装备司令部使用。陆军也有使用 C-12J。
以下RC-12改型虽然类似于早期基于 KA-200 的 RC-12，但做了不少升级，包括升级发动机（1,100 马力 PT6A-67）、结构升级（将传统 KA-200/300/350的T型尾翼改装1900型的改进T型尾翼，以配合扭矩和空气动力学性能、加强翼梁以配合提升的最大总重量 - 高达 16,500 磅）。
美国军方还使用其他名称的其他空中国王系列飞机，包括 C-6 Ute和T-44系列。此外还有许多 Beechcraft 1900 注册随民用飞机但由军方使用，这些飞机乃使用民用型号名称。
基本信息性能
性能
