铜陵长江公铁大桥，是位于中国安徽省的一座的公路铁路两用斜拉桥，跨越长江铜官山河段荻港水道中部，连接无为县和铜陵义安区，正桥全长16.719公里，造价37亿元，由北引桥、跨江主桥和南引桥组成，其中跨江主桥全长1,290米。大桥于2010年4月18日正式开工建设，2015年6月28日正式通车。
大桥工程总长51.2公里，正桥部分全长16.719公里，其中，引桥采用24米和32米铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤及河流）等结构形式；主桥全长1,290米，为双塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，跨径布置为90+240+630+240+90米，单孔双向通航，桥面高度32米；主跨630米，超过武汉天兴洲长江大桥，成为世界主跨最长的公铁两用斜拉桥；主塔为菱形钢筋混凝土结构，桥面以上呈倒Y形设计，塔高212米；主桥斜拉索呈三索面布置，最大孔位127孔，斜拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6500多吨，是中国首座采用钢绞线拉索的公铁两用桥梁；大桥主体结构共需用混凝土约105万立方米，钢梁约7.2万吨。
主桥设计为上下双层结构，下层铺设四线铁路，分别为设计时速250公里的合福客运专线双线和设计时速160公里（预留200公里）的合庐铜铁路双线；上层为设计时速100公里的六车道铜巢高速公路。
