胡志明市都市铁路（越南语：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh／塘鐵都市城庯胡志明）是越南最大城市胡志明市的城市轨道交通系统，目前有2条都市铁路线正在施工。胡志明市当局是在2001年提出兴建都市铁路，作为胡志明市与周边省份的综合交通系统的一部分，以免像亚洲其他城市（例如曼谷）一样，出现严重的交通挤塞。胡志明市都市铁路多条线路正在规划中，这些线路会随着注资完成而陆续施工。胡志明市都市铁路的1号线和2号线已先后在2008年和2010年动工，其中1号线将在2021年初通车。
胡志明市人民委员会已成立都市铁路管理局（越南语：Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị／班管理塘鐵都市），负责都市铁路的建设工程，并成立1号都市铁路独资责任有限公司，负责未来1号线的运作。根据越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之后）胡志明市交通运输发展规划》，胡志明市计划兴建11条轨道交通线路（包括8条都市铁路线、1条有轨电车线路和两条单轨铁路）。
2007年4月10日，胡志明市市政府批准兴建造价11亿美元的1号线。1号线全长19.7公里，地下路段长2.6公里，途经滨城市场、大剧院、巴仑船厂、然后穿过西贡河的高架轨道上，再经第2区到达仙泉公园以及位于龙平区的总站。1号线将途经14个车站，其中有三个车站（滨城，大剧院和巴仑船厂）会在地下建设。
工程的招标在2008年进行，而位于龙平区、斥资2800万美元兴建的车厂亦于2008年2月21日动工。此外，位于西贡河东岸的高架路段原计划于2010年初动工，但由于缓慢的土地清理程序影响了工程的进度，结果整条地铁线要到2012年8月28日才正式动工。地铁1号线的建设资金由日本国际协力银行（出资9.047亿美元）和胡志明市人民委员会（出资1.866亿美元）提供。
1号线原计划于2017年底通车，不过由于征地赔偿问题悬而未决，以及越方缺乏兴建地铁的经验，通车日期已经延迟到2021年初。规划师预期该地铁线通车后每日能为超过16万人次服务，并预期日载客量从2030年的63.5万人次增至2040年的80万人次。沿途所有车站，预计能为残疾人服务，并设自动售票机、电话亭、洗手间、月台门和可供残疾人士和视障人士使用的信息公告。
MVA亚洲有限公司在2008年11月提交一个耗资12亿美元兴建2号线的方案，该方案在2008年12月获政府批准兴建。这条线将途经11个车站，途经滨城市场至第十二郡的参良一带，并经过范鸿泰、八月革命和长征等街道，全长11.3公里，其中9.6公里的路段将设于地底。主要车站将包括邻近新山一国际机场的长征（西宁公交站）站和邻近西贡火车站的和兴。MVA亚洲有限公司又提出兴建一条设于滨城市场以东的2号线延长段，连接首添新都市区，将第2线的总长度延长至19公里。
本项目已于2010年获得胡志明市人委的批复，原计划由德国复兴信贷银行、亚洲开发银行和欧洲投资银行出资援建。2号线的前期工作已于2010年8月展开，却从未进入实质建设阶段，预计将于2021年动工，至2026年通车。
3号线将跨越滨城市场及胡志明市西部的平新郡，途经第五郡和第六郡地区一带，即是华人的聚居地堤岸。虽然市人民委员会已接近完成与法国政府磋商有关对3号线拨款支援一事，但相对1号线和2号线，3号线的已知资料较少。一份发布于2006年的文件提出了一条将3号线延伸至守德郡的支线，但官方还未证实这条支线会否兴建。
一家西班牙咨询公司在2009年10月获得了一份提供4号线可行性研究的合同。这条地铁线全长16公里，终点站分别设于新平郡新山一国际机场的附近和平盛郡的文圣公园。
2009年4月，西班牙的一个建筑顾问公司签署了一项为胡志明市地铁提供5号线（从第二郡首添至第八郡芹育，全长20公里）和6号线（从新平郡婆䠏至第六郡富林，全长6公里）的可行性研究。这项研究会在12个月内完成。
在2010年9月，西班牙建筑商GEV与胡志明市的城市铁路管理机构签订一份协议，兴建5号线第1期，连接西贡大桥和新平郡，原计划于2011年4月动工。
2013年9月，亚洲发展银行、欧洲投资银行和西班牙政府缔结协议，为5号线的营建提供8.5亿欧元资金，若有其他款项，则由越南政府出资。营建专案经修订后，5号线拟于2015年动工。
中国上海外经（集团）有限公司对一条连接旧邑郡阮莺路和第四郡的地铁线进行初步可行性研究报告。一份在2006年发表的报告表示当局或者曾经考虑兴建一条连接新山一国际机场的地铁支线和连接茹�县的南向延伸线。
根据2001年2月的旧总体规划，胡志明市地铁系统将包含以下的路线，其中许多内容都被2007年的现计划修改或取代。旧计划原来估计在10年内耗资15亿美元，作为一个耗资335亿美元，用以连接胡志明市与周边省份的铁路系统的一部分。
在2001年的旧计划中，3条地铁线被优先考虑兴建，其中两条部分或全部路段设于地下，一条全部路段设于地上：
这3条地铁线建议的延伸线有：将南北线向北延伸至延伸至光中软件园区，最终向西南和西北延伸，形成一条长47公里的线路；将东西线延伸成一个环绕机场的内环线；和建设一条双轨高架快速铁路线将西南-东北线延伸出边和市。
2001年规划提议兴建的其他路线还包括一条全长27.5公里，连接滨城市场和守德郡，与后来兴建的1号线大同小异的地铁线，以及一条全长16公里，连接第十郡的和兴和平政县的地铁线。这项规划还建议政府兴建数条城际铁路，包括连接第九郡至西宁省盏盘县（2020年改制为市社）的铁路线、由盏盘县经平政县到前江省的铁路线、由首添经第九郡和同奈省隆城县至巴地头顿省头顿市的铁路线和由第二郡首添经第九郡到头顿市的铁路线。
根据2001年的旧计划，胡志明市都市铁路的车站平台长度为125米，平均站间距离为700-1300米；列车宽3米，最快速度为每小时80公里，每2-4分钟一班；而轨道标准为1435毫米（标准轨）。
由胡志明市人民委员会制定的《2020年（展望2020年后）胡志明市交通运输发展规划》文件中，曾提及城市铁路系统的建设。当年拟建的地铁线路共有6条；此外，当局也打算兴建轻轨和单轨铁路。该文件已于2007年1月22日获越南政府总理阮晋勇批复。下面是当年的胡志明市城市铁路系统路网规划：
为鼓励乘客搭乘，胡志明市都市铁路票价将会调低至2,500越南盾；相比之下，胡志明市的公共汽车票价一般是3,000越南盾。同时越南也将推出一个适用于都市铁路和公车网络的车票卡。
