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不列颠哥伦比亚省99号公路是加拿大不列颠哥伦比亚省低陆平原的主要南北向省级公路。公路南起美加边境，贯穿大温哥华地区，在北端近卡士隙（Cache Creek）一处与不列颠哥伦比亚省97号公路交汇。此公路过去曾于美加边境接驳美国99号国道，编号由此而生；现时此公路于边界则与5号州际公路交接。
99号公路的全程长度为409公里（254英里）。介乎西温哥华和惠斯勒的一段99号公路又称“海天公路”（Sea-to-Sky Highway），并于2006年获英国《卫报》评选为全球第五佳陆路旅程。
99号公路南起美加边境，往西北延约12公里，并于素里市内设有4个交流道，然后往西延4公里与91号公路交汇并进入三角洲区。公路再往西延4公里与10号公路交汇，8公里后与17号公路交汇，2公里后经乔治·马西隧道跨越菲沙河南支流进入列治文。
公路从马西隧道北端往北延7公里与西敏公路、乃街和91号公路的西端终点交汇，然后往西北延4公里，再经渥街桥跨越菲沙河北支流进入温哥华，达高速公路规格的路段亦于此结束。
99号公路从渥街桥北端驳上渥街，再往北延1公里至西70街。公路沿西70街西延1公里，然后右转入固兰湖街，再往北延7公里，经固兰湖街桥横越福溪进入温哥华市中心。公路沿诗磨街往东北延1公里（反方向则跟随豪街），再沿佐治街往西北伸延2公里进入史丹利公园，4公里后再驳上狮门桥，横跨布勒内湾，通往对岸的西温哥华。
99号公路从狮门桥北端驳上海运大道，往西延1公里，然后右转入泰莱路，再往北延一公里至1号公路（即横加公路）。99号公路往后约12公里的路段与1号公路共构，两者在马蹄湾后再度分途运行，而99号公路的“海天公路”路段亦自此而起。
公路从马蹄湾起沿豪湾的海岸线北延12公里至狮子湾、21公里至不列颠尼亚滩（Britannia Beach）、11公里至豪湾尽头的史戈密殊（Squamish）、58公里至惠斯勒、32公里至彭伯顿（Pemberton），而“海天公路”路段亦至此为止。公路然后往东北延99公里至利鲁逸（Lillooet），并与12号公路交汇，再往东北延75公里至卡士隙以北与97号公路交汇，99号公路到此亦告结束。
不列颠哥伦比亚省政府于1940年完成通往美加边境的素里乔治王公路项目，并于1942年将之编号为99号公路，与美国99号国道对应，是省内首条获发此编号的省级道路。当时99号公路在素里与1号公路交接后与其共构，两者经帕图洛桥和京士威道往西北伸展至温哥华，而99号公路则于温哥华市中心告终。
省府此后另建一条连接素里第八大道和温哥华市南端马宝区的高速公路，渥街桥和乔治·马西隧道相继于1950年代末完成，而高速公路其余路段则于1962年开通，并编为“99号公路绕道”（99 Bypass）。为了突显该道路双程分隔和独有路权的性质，不列颠哥伦比亚省政府仿效安大略省的400系列公路系统，于1964年将之编号为499号公路。省府后于1973年取消400系列编号，499号公路遂改编为现时的99号公路，而原有的99号公路则同时改编为99A公路。
99号公路的北端终点于1957年从温哥华市中心改为西温哥华的马蹄湾，在西温区内的路段跟随海运大道。公路在西温区内的走线于翌年改为与1号公路共构，并伸延至不列颠尼亚滩。公路随后于1959年伸延至史戈密殊，1966年伸延至彭伯顿，再于1992年伸延至利鲁逸。
“海天公路”路段建于豪湾沿岸的峭壁，过往来回方向各只得一条行车线，并没有中央分隔带，导致意外频生，是一交通黑点，1998年至2007年间有63人在此丧命。为配合温哥华和惠斯勒申办2010年冬季奥运会，不列颠哥伦比亚省政府从2002年起在海天公路进行一系列工程以提升其安全水平及应付交通流量。改建后的海天公路有两段（马蹄湾－狮子湾、默林公园－史戈密殊）为四线行车并采双向分隔行驶；史戈密殊－惠斯勒段则扩阔至三线行车。有关工程耗资6亿加元，在冬季奥运会开幕前完成。不列颠哥伦比亚省运输及基建厅的数据显示，改建前的海天公路每年平均发生215宗车祸，改建后则于2010年录得了73宗车祸，跌幅达66%。海天公路提升计划中的鹰岭（Eagleridge Bluffs）项目被部分环保人士和原住民团体批评为破坏该带的自然生态，他们并于工地进行示威反对项目。
