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钱塘江大桥
✍ dations ◷ 2025-04-30 16:23:49 #钱塘江大桥
钱江一桥,原名钱塘江大桥,横跨浙江省的第一大河流 - 钱塘江。位于浙江省杭州市六和塔附近。1934年为了接轨国民政府‘十年实业计划’中的浙赣铁路,钱塘江大桥项目由浙江省建设厅的厅长曾养甫发起。由当时中国银行浙江分行负责造桥资金的筹措和银团借贷。茅以升为总设计师。1934年8月8日开始施工。1937年9月26日,铁路桥躲过日军多次空袭(参见八一四空战)提前通车。 当时正处在8月开始的淞沪抗战最激烈时期,铁路桥的开通加上稍前两周于1937年9月10日横贯千里连接起湖南、江西、浙江三省的浙赣铁路, 有力地支援了中国军队参与淞沪抗战。因而反应在1937年10月的上海,中国军队对抗日本的拉锯战基本上能打个平手。钱塘江大桥的公路桥面于1937年11月17日全部开通。不过,其时日本军队已经在11月5日登陆金山卫。中国政府被迫于1937年12月23日日军进逼杭州的最后关头炸毁大桥。。钱塘江大桥的铁路和公路桥面通车(及其随后的主动毁桥),不仅帮助了中国军队从后方的紧急调动和战时物资传输,而且为当时的政府机关和浙江省北部(特别杭州市)的大批群众,几乎全部的国立和民办大中小学、工厂、实业等撤退赢得了宝贵时间。这有助于保存实力,从而能继续坚持随后八年艰苦卓绝的抗日斗争。另外,这座大桥还避免了另外一个类似的南京大屠杀在杭州发生。钱塘江大桥桥长1453米,分引桥和两个部分正桥。正桥16孔,15座桥墩。1号到6号墩都架在岩层上,7号到15号墩则架在木桩上。每个桥墩下有160根木桩,整个正桥采用了1440根木桩,而在茅以升的设计中,每根木桩都有35吨的承重力。但每根木桩都有30米到40米长,插入河床深40米处,且木桩是不会腐烂的“千年水底松”。
下层铁路桥长1322.1米,单线行车;上层为公路桥,长1453米。桥面全宽9.94米,其中行车道宽6.5米,两侧有人行道(含栏杆)2×1.75米,人行道净宽1.5米。它也是中国自行建造的第一座公路、铁路两用双层桁架梁桥。大桥总工程师罗英曾出过一个上联:“钱塘江桥,五行缺火”欲征下联,始终无人应对。抗日战争时期,为阻挡日本侵略军,钱塘江大桥于1937年12月23日被炸断,茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色,炸桥挥泪断通途,五行缺火真来火,不复原桥不丈夫”的诗句。钱塘江大桥后又多次被炸断。其中一次是1949年5月3日,被往南撤退的国军工兵部队炸毁了铁路桥的部分铁轨,但由于地下党的保护,其他部分没有损坏。直到1953年9月,大桥方得到全面修复。钱塘江大桥从建成至今一直未进行过技术上的大修,2000年曾进行过一次规模最大的维修,也仅是更换了公路桥的桥面板。该桥设计寿命50年,已经超期服役20多年。为了保护钱江一桥,自1990年代已经禁止货车通行。当穿越钱塘江的新浙赣线隧道建成之后,钱江大桥将不再通火车。桥北端的六和塔也是传统的观钱塘潮地点。钱塘江
浙赣铁路参见:浙江省文物保护单位
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