春日部站（日语：春日部駅／かすかべえき */?）位于日本埼玉县春日部市粕壁（日语：粕壁）一丁目，是东武铁道的铁道车站，旧称“粕壁站”。
本站是伊势崎线（东武晴空塔线）与野田线（爱称“东武都市公园线”）的会让站。
两线拥有独立的车站编号，东武晴空塔线的车站编号是TS 27、东武都市公园线是TD 10。
本站是侧式、岛式站台3面5线的地面车站。东口、西口皆有站房，站房南北两侧都有天桥连通站台。
站内有货物业务时期留下的侧线，现为回送列车待避使用。该侧线分别编为2号线与5号线。
东武铁道为了提升春日部站使用者的便利性，在各站台新设电梯与东侧跨线天桥的西口剪票口连络通道等改良措施。但是本站光出入站人次就有约7万人，加上伊势崎线与野田线换乘约6万人次，1日车站使用人次高达13万人，站内空间明显不足。
此外，春日部市中心也被伊势崎线、野田线区隔两侧。而站房也没有行人与自行车的自由通道，民众须绕至车站南方约200米的富士见地下道，车辆则需使用南边约400米的内谷陆桥或北边约200米的伊势崎线第124号铁路道口（日语：埼玉県道2号さいたま春日部線）。地下道尚未无障碍化，若是身心障碍人士或婴儿车需来往车站两侧，则只能利用第124号铁路道口。该铁路道口被地方称作“大踏切”，是埼玉县内知名的打不开的铁路道口（日语：開かずの踏切）。高峰时段的1小时遮断时间高达57分钟，是县内遮断时间最长的铁路道口。
2005年度开始进行高架化事业动工准备。最初计划的高架路段是至内谷陆桥东侧，但为了压缩施工时间与费用，并减少对周遭的影响，2009年度改至内谷陆桥西侧。此外，最初计划伊势崎线上行站台线路将增至2线，形成伊势崎线2面4线、野田线1面2线录得3面6线构造，但2016年11月东武铁道的输送改善计划表示野田线的站台将改为2面4线，因此本站将成为4面8线构造。2018年度举行说明会及公听会，2019年3月8日通过城市规划。西口站前、东口站前广场设有高架化看板。
2017年度1日平均上下车人次为72,856人。该值不包括伊势崎线、野田线之间的换乘人次。
近年一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
近年各线路上下车人次的推移如下表。
开业当时就已设置的出入口。近年配合再开发整备站前广场。另也隐藏了保留日光街道宿场町（日语：粕壁宿）风貌的古老民家。
配合西口一带的区划整理事业，于1971年12月1日开设。
除了朝日自动车（日语：朝日自動車）、平成Enterprise（日语：平成エンタープライズ）运行的一般线路巴士，还可搭乘春日部市社区巴士“春巴士”、东武巴士中央与东武巴士西（日语：東武バス）的深夜急行巴士。
以下巴士仅能下车。
