永川长江大桥,是位于中国重庆市的一座双塔双索面混合梁斜拉桥,跨越长江,连接永川区松溉镇与江津区石蟆镇,是重庆三环高速公路的关键性工程,同时也是永川区第一座长江大桥,重庆市境内最上游的一座长江大桥。大桥全长1895.8米,于2008年12月12日举行奠基仪式,2014年12月25日正式通车。
大桥的建成将成渝、渝泸、渝黔等高速公路和重庆港、永川港区紧密串联起来,有利于重庆市形成水陆联运交通体系,也是四川和重庆南下出海新通道。大桥亦获得了2014~2015年度第二批中国建设工程鲁班奖和2014年重庆市年度“三峡杯”优质结构工程奖等奖项。
大桥最初设计为双塔悬索桥型,跨径组合为24×30米结构连续T型梁+(192+548+192)米双塔三跨连续悬索桥+30米T型梁,主桥采用流线型钢箱梁,全长1697米。 后来,为了大桥造型更加美观,而变更设计为斜拉桥。
最终确定设计的大桥总长1895.8米,由主桥和北岸引桥组成。主桥为七跨连续半漂浮体系的双塔双索面混合梁斜拉桥,桥跨布置为:64米+2×68米+608米+2×68米+64米,全长1008米,其中主跨长608米,采用41个PK断面钢箱梁节段,边跨采用同外形的PK混凝土箱梁;引桥采用分幅式30米简支变连续T型梁方案,全幅桥宽33.5米,共29孔分6联,由406片预制T型梁组成,配跨为:5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+4×30米,全长879.8米。
大桥的双主塔设计为钻石型,其中永川侧(北岸)塔高196.7米,江津侧(南岸)塔高207.4米;斜拉索按扇形布置,每一扇面由19对斜拉索组成,全桥共设76对共152根斜拉索,其中最轻的为3.88吨,最重的为24.2吨,其张拉力最大为398吨,这些斜拉索锚固于索塔的上塔柱内,除1号斜拉索采用混凝土锚块外,其余均采用钢锚梁形式锚固。整座大桥共有214根桩基,其中钻孔灌注桩104根,人工挖孔桩110根;每座主塔有24根桩,两岸共48根,桩径2.5米,有效桩长30米和40米。
大桥共用钢筋1.7万吨,混凝土13万立方米;主塔承台厚6米,绑扎钢筋约685吨,浇筑混凝土约5400立方米。
大桥采用双向六车道高速公路标准,设计车速为80公里/小时,桥涵设计荷载为公路-I级。