2015年摩纳哥大奖赛（英语：2015 Monaco Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车摩纳哥大奖赛（法语：Formula 1 Grand Prix de Monaco 2015），是2015年5月24日举办于摩纳哥的一场一级方程式赛车赛事。比赛在摩纳哥赛道进行，总计78圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第6场分站赛事。同时也是第73届，以及并入世界锦标赛后的第62届摩纳哥大奖赛。
梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿带着领先队友尼科·罗斯伯格20分的积分差距来到这场比赛，紧追在后的是落后31分的法拉利车手赛巴斯蒂安·维泰尔。而梅赛德斯车队在车队积分榜上则以70分的积分差距领先法拉利车队。最终，尼科·罗斯伯格赢得他在摩纳哥的连续第三座分站冠军，同时也是他本季的第一座及生涯的第十座。赛巴斯蒂安·维泰尔取得亚军，而杆位起跑的刘易斯·汉密尔顿则获得季军。
重回合伙关系的迈凯伦-本田车队在本田回归这项运动后，首度获得积分。
在比赛周末之前，世界冠军刘易斯·汉密尔顿成为了媒体关注的对象，梅赛德斯宣布他们已经与他延长三年的合约期，汉米尔顿将留在队上一直到2018年赛季结束。
位在赛道海湾段的塔巴奇（Tabac）弯经过了修改，意味着现在车手必须稍微提早进弯，赛道相较于往年也缩短了3米。帕斯托·马尔多纳多与马克斯·齐尔顿曾在2013年于此弯处引发一次中断比赛的事故，因而促成此次所做出的变更。这导致了这条赛道被官方认定是一个新的布局。
另外，在游泳池弯右侧的路肩高度被下修，以让经过此弯角的车手能得到更佳的视野。而大部分的路面也在比赛举办前重新铺设。
如同先前三个赛季般，轮胎供应商倍耐力在这场比赛提供车队黄色软胎作为首选胎，以及红色超软胎作为备选胎。这也将是本赛季首次于比赛周末使用超软胎。
正如澳大利亚与新加坡，由于赛道狭窄的特性，比赛期间的维修道速限将下修至60千米每小时（37英里每小时），而非标准的80千米每小时（50英里每小时）。
如往常一样，摩纳哥比赛周末的赛程表与赛历上其他的比赛会有所不同。为了能够出席赞助商的会议和其他社交活动，两场自由练习赛被安排在周四而非周五。
经过周三晚上的一场大雷雨后，首两阶段的自由练习赛在周四上午展开，每位车手皆使用中性胎出场。赛道很快便干了，场上车辆也纷纷换上光头胎。尼科·罗斯伯格在塔巴奇（Tabac）弯削到他的前鼻翼，尽管这对他的车辆来说并不是相当大的损伤，但他还是很早地就回到了维修区。两位梅赛德斯车手在练习赛大部分期间，互相争夺著圈速表的顶端名次，直到后期才让罗斯堡下滑至第9名，落后其队友刘易斯·汉密尔顿超过1秒。新秀马克斯·维斯塔潘以令全场惊讶的第2名完赛，仅落后汉米尔顿约0.2秒。作为引擎供应商的雷诺，经过了本赛季开局令人失望的成绩后，雷诺动力车队红牛与红牛二队在第一阶段练习赛有着出色的表现，四位车手皆在前7名内完赛。然而，威廉姆斯因为他们的车辆较适合高速赛道，因此在此阶段的表现不慎理想，两位车手分别取得第10与第17名。
周四下午的第二阶段练习赛的出场圈数相较第一阶段来得少。罗伯托·梅里在练习赛开场10分钟后，于隧道出口撞车引发红旗。在练习赛中断期间，天空开始下雨，使得大部分的车手在练习赛重新展开后仍旧留在车库中。直到第二阶段结束前10分钟，车手们再度重回赛场，但是在赛道潮湿的状态下，他们仅能以较低的车速来做时间。最终，刘易斯·汉密尔顿成为此阶段的最快车手，领先位在第2名的队友0.7秒。红牛二队的小卡洛斯·塞恩斯和马克斯·维斯塔潘分别以第6与第7名完赛，证明了他们有着不错的速度，而迈凯伦则借由第8名完赛的费尔南多·阿隆索，证实了关于他们有机会争取积分的预测。
周六上午的第三阶段练习赛因为基米·莱科宁在圣德沃特（Sainte Devote）撞毁了他的法拉利，使得比赛被中断。他的队友赛巴斯蒂安·维泰尔就比较幸运了，他在圈速表上位居首位，领先了罗斯堡和抱怨车辆出现问题的汉米尔顿，其中这个问题可能是因为轮胎超压而引起的。红牛与红牛二队两支雷诺动力车队，借由所有四辆车都挺进前10名，显示出他们拥有强劲的车速。
排位赛共包含三个部分，前两阶段分别各淘汰五名车手。第一阶段排位赛期间，瓦尔特里·博塔斯于最后一圈未能及时冲过终点线，使他排在第17位。两辆马诺玛鲁西亚再度排上最后一排，他们在2015年赛季开赛至今，参赛的每一场皆取得如此的成绩。剩余被淘汰的车手还有费利佩·纳斯尔和马库斯·埃里克森两位索伯车手，分别位在鲍达斯前后。
虽然迈凯伦的两辆车再度顺利挺进第二阶段，但费尔南多·阿隆索在第二阶段却停在了1号弯并提早收场。他的队友简森·巴顿相较来说比较成功，不过他的第二圈受到尼科·罗斯伯格于圣德沃特冲出赛道的影响，使他无法晋级第三阶段。威廉姆斯的第二位车手费利佩·马萨仅拿下令人失望的第14位，而尼克·胡肯伯格和罗曼·格罗斯让也止步于第二阶段。
由前十位车手竞逐的第三阶段排位赛在零星降雨中展开，意味着所有车手很快地便上场做圈时。塞尔希奥·佩雷兹于2015年首度进入第三阶段，仅用超软胎做出一圈时间并排在第7位。刘易斯·汉密尔顿借着他的第一圈很早就夺下领先地位，而他的队友尼科·罗斯伯格在第二圈时于1号弯发生失误，错失了与他争夺杆位的机会。两辆红牛拆散了两辆法拉利，又添另一次令人失望的排位赛表现的基米·莱科宁拿下第6位。这是汉米尔顿首度于摩纳哥夺下杆位，他称这是座“令人难以置信地特别”的杆位。
