北京地铁14号线是北京地铁的一条已开通线路，全长47.3千米，由京港地铁运营。起于丰台区永定河以西的张郭庄站，向东经过丰台北路、南二环和南三环之间，至西大望路一线向北，迄于朝阳区来广营以北的善各庄站，呈L状。全线经过丰台、东城、朝阳3区，途经丰台镇、丽泽商务区、北京南站、蒲黄榆、方庄、十里河、中央商务区（CBD）、朝阳公园、酒仙桥、望京等重要地段。该线也是北京地铁首条使用六节A型列车运输的线路。
为了配合第九届北京国际园林博览会的举办，西段（张郭庄站至西局站，全长12.4千米，共有7座车站，其中七里庄站暂缓开通）于2013年5月5日开通，七里庄站当时未能开通，于2014年2月15日开通。
东段（金台路站至善各庄，全长14.8千米，设有12座车站，其中朝阳公园站和高家园站暂缓开通）于2014年12月28日开通；中段，即北京南站至金台路站段，已于2015年12月26日开通（陶然桥站和平乐园站暂缓开通），由于陶然桥站和丽泽商务区站进场滞后，故东管头站至景风门站区间及陶然桥站暂缓开通。
2016年12月31日朝阳公园站开通。2017年12月30日平乐园站开通。
最初14号线作为远景规划线路，设想由永定河东经北京南站、虎坊桥、前门、北京站、CBD到达现红庙地区。随后几年内延长至来广营。2008年奥运会之前的新规划中，取消了14号线穿内城的规划，代之以经东南部走大L形的方案，初具现在规划的雏形。2009年6月，又将始发站延至河西，并对卢沟桥附近的走向以及站位布置进行了微调。
2012年11月6日，北京市交通委与北京京港地铁有限公司草签了14号线的特许经营协议。待政府部门批准后，京港地铁将出资建设14号线的B部分（车辆、信号设备和机电设备等），同时将拥有地铁14号线30年的运营权。
2010年4月30日，14号线正式开工，计划在2014年12月全线通车。为2013年配合中国国际园林博览会的需要，西局站以西的站点于2013年5月5日开通（七里庄站暂缓开通），七里庄站于2014年2月15日开通。2014年12月28日14号线东段金台路-善各庄开通（朝阳公园和高家园暂缓开通）。14号线中段的大望路站、九龙山站、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、景泰站、永定门外站、北京南站则于2015年12月26日开通。朝阳公园站于2016年12月31日开通。
14号线全线共36站，其中高架车站2座，地下站34座，换乘站共11座。另有张仪村停车场、马泉营车辆段（同15号线共用）。位于金台路站和大望路站之间的红庙站为远期预留站，暂时无法确定其开通日期；而原定于在十里河站和北工大西门站之间设置的南八里庄站由于拆迁等原因已改为盾构通过，车站已基本宣告撤销。
北京地铁14号线的列车分别由中国中车长春轨道客车与中国中车青岛四方机车车辆制造。
车辆外观为黑色前脸搭配不锈钢车身，由黑色前脸的左右车灯处相连出一条粉色横杠（仅四方厂），横杠中央为运营方京港地铁的logo，前脸右上角则为代表北京地铁的“北京”二字。列车每节车厢共设置5对车门，除司机室门为内翻门外，其余车门均采用内藏门。各车车门均喷涂代表14号线标志色的浅粉色，造型较为方正，分别配属于14号线西段的张仪村停车场和14号线东段的马泉营车辆段。
14号线列车采用DC1500V接触网供电，是北京地铁首次采用A型地铁列车的线路。
一列长春轨道客车制造的DKZ53型电动车组正在张郭庄站折返。
一列青岛四方机车车辆制造的SFM18型电动车组正在张郭庄站折返。
DKZ53型电动车组车组内部。
西段列车的线路图。
东段列车的线路图。
东段列车配有LED走字屏，西段列车目前无此设施。
14号线规划行经张仪村时，位于卢沟桥、杜家坎附近宛平城的居民要求地铁南迁，在晓月苑小区设站，原因是当地居民多达6万以上，还有雕塑公园、抗战纪念馆等多个景点，但受地形与铁路线的限制，与外界交通十分不便。2008年年底，还发起了数千人签名的活动。最终，规划委解释由于线路总体设置要到河西地区、宛平城一带技术困难较大等因素，14号线不经过宛平城，但会发展地面公交解决交通问题。
最终，宛平城的交通需求将会由16号线和其它交通方式满足。
2009年底，天通苑和望京的居民就14号线北延的计划发生了争议。天通苑是北京北部昌平区内的一座大型居民区，由于配套设施不完善、与外部链接不畅，多依赖于主干道北苑路和地铁5号线，长期以来交通情况恶劣。望京位于离城区较近的朝阳区东北四环外，亦是大型社区，虽然内部产业较丰富，也有公交车与外界连接，但仍饱受交通拥堵之苦；临近的地铁13号线望京西站离中心区域也太远，并不方便。
2009年12月3日，天通苑社区网上发起签名活动，呼吁14号线北延。原因包括天通苑周边在崛起新社区，客流压力极大，5号线一方面只能服务西区居民，又时常限流，对于14号线的要求合情合理。望京离市中心较近，将来会有其它线路通过，但天通苑距离较远，之后不再有机会。此举为望京居民严重反对，因为天通苑客流巨大，若北延可能使得望京居民找不到座位。望京居民也认为，天通苑居民的主张仅考虑到天通苑自己的利益，有违该线路规划的初衷，也会影响望京以北来广营地区的交通状况。天通苑居民之后又发起了“万人书”签名运动，但被望京居民指为作秀。
最终天通苑居民的要求没有得到接纳，但随后规划新增了17号线（原名R2线）经过天通苑东部来满足需求。
