无动力中部车厢 29.7 - 30.3 t
相铁12000系电力动车组（日语：相铁12000系电车）是相模铁道于2019年4月20日投入服务的列车，主要是为了于2019年11月30日起直通JR而购买的列车。
车身为全不锈钢车身（不包括车头驾驶室），与E233系和本公司的相铁11000系一样，都是采用阔身车体，阔2,950mm，而且采用综合车辆制作所的Sustina S24系列车体。与E235系一样，雨水槽没有凸出。另外，与直通都营三田线和东京地铁南北线的20000系不同，没有车头紧急逃生门，所以本列车不能直通任何地下铁线路。
关于设计，与20000系有很多相似之处，例如车头是“狮子口”的设计和采用YOKOHAMA NAVYBLUE涂装。值得一提的是，车头驾驶室是使用普通钢制作的。
车厢内部是以灰色作为主色，继续继承YOKOHAMA NAVYBLUE的内部设计，使用相铁设计的鹅蛋形扶手，列车于尽头站会使用半自动乘降门。此外，列车车内提供Wi-Fi服务及列车乘降门上有两个LCD显示屏，左边的显示屏用于卖广告，右边的显示屏显示列车信息。最特别的是本列车能够根据时间已调整列车内部的光亮度。
列车内部
车厢连接位附近的座椅
残疾人士专用空间
LCD显示屏及闭路电视
车内半自动开关门按钮
车外半自动开门按钮
※车内光亮度是车辆信息设备Synaptra自动调光。
本列车用于特急、急行、快速、各停的类型。视情况而定，有时不会使用10辆编成的列车，会使用8编成的列车来代替其他列车运行。
从2019年11月30日起，本列车通过相铁新横滨线直通JR东日本的埼京线至新宿站。值得一提是本列车通常不会直通新宿以北的地方（尽管设备没有问题）。但在试运行期间，本列车曾经经过品川站的东海道货物线前往根府川站和川越车辆中心。此外，同年9月2日，本列车也首次进入新宿站。
2019年11月30日，并更改了时间表，增加了加了通勤特急（通特）·通勤急行（通急）和随着相铁新横滨线西谷站-羽泽横滨国大站的开通，类型和目的地显示安装了上述显示器。另外，还安装了东急新横滨线的直通线上使用的类型和目的地。
女性专用车厢已重新编排，因为它已经更改为与埼京线列车一样的编排方式，即横滨方向的第一卡。
