190街车站（英语：190th Street station），原名“190街-奥弗洛克台车站”（英语：190th Street – Overlook Terrace station）是纽约地铁IND第八大道线的地铁站，位于曼哈顿华盛顿堡大道（英语：Fort Washington Avenue (Manhattan)）在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路（英语：Cabrini Boulevard）的交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。
车站邻近崔恩堡公园和法兰契斯卡·加布里妮之墓，位于曼哈顿华盛顿高地和哈德逊高地（英语：Hudson Heights, Manhattan）邻里地区。修道院博物馆，是中世纪艺术博物馆，同时是大都会艺术博物馆分馆，位于公园内，距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。
在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局（英语：New York City Board of Transportation）进行，作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers（英语：Squire J. Vickers），双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站，同时作为画家亦制作了车站瓷砖（英语：New York City Subway tiles）。车站于1932年完工，连同英伍德-207街至钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运。
1951年，纽约大学研究指出一旦发生核子攻击，190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实。
2005年3月30日，车站列入国家史迹名录。
此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英尺，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英尺。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英尺，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英尺，大约是海面以上15至20英尺）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达 。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。
华盛顿堡大道入口
往华盛顿堡大道入口楼梯
贝尼特大道入口
