货运速递者（CargoSprinter）是由德国温德霍夫公司（Windhoff GmbH）在1990年代中期设计的一种货运柴联车，原始目标为运输货物。
最初为德国铁路（Deutsche Bahn）制造了7组。其中四组由Windhoff制造，称为DB690型。另外三组极其相似的车组由塔尔博特铁路车辆厂（Waggonfabrik Talbot（'Talbot Talion'））建造，称为DB691型。不过此设计后来并未用于货运，反倒是用于其他特别用途，包括隧道救援火车。
其改型车称为多用途车（Multi Purpose Vehicle），已经销售到多国作为基础设施维护列车和救援列车，主要供铁路设施维修公司使用，包括英国（Railtrack；轨道维护和架空线维修），瑞士（专用隧道营救和消防用），以及荷兰和台湾（维护高速铁路用）。
温德霍夫公司于1996年与货运公司德铁信可铁路和法兰克福机场管理公司（Fraport）联合开发本型车。设计概念是自身带有动力的货柜列车，具备较高的极速期使运行时不致阻碍客运服务。一组车由五节货柜运输车厢永久连接所组成（容量约10 TEU），两端各有驾驶室，引擎置于车架下，且能与其他同型车重联运转。原型车在12个月内从概念阶段进入生产。
这个概念当时看来相当乐观，因为它能提供比传统货运列车快速又有效率的运输。最初建造了7组车（1997年），用于德国铁路公司的试验。可惜在商业实际运作时并不成功。后来经改装后用于特殊用途，例如隧道救援，和混合动力货运列车。
不过这个设计作为路线维修与救援列车却颇受欢迎：1998年，温德霍夫从英国铁路轨道公司获得了五千七百万德国马克的订单，销售了25辆由货运速递者衍生的车组，即与AMEC铁路公司联合开发的多用途车（MPV），用于基础设施维护，包括铁路除冰和铁路轨头处理，2000年又销售了7组。
其他基于Windhoff MPV的设计包括专用的消防和隧道救援列车（瑞士；2003年，奥地利；2004年），以及用于电线更新和架空线布设的工程列车。（英国； 2000年，2011年）
在2007/8年度，Windhoff制造销售了六辆MPV衍生车供作台湾高铁路线的基础设施维护工作。
