台中港

台中港是位于台湾台中市的国际商港，十大建设的重要项目之一，距离北部基隆港和南部高雄港各约110海里。港区总面积为11,285公顷，水域面积8,382公顷，陆地面积2,903公顷, 台中港港区内规划兴建码头78座；港区全境横跨龙井区、梧栖区、清水区，港内大部分设施皆位于梧栖区，管理单位为台湾港务公司台中港务分公司。日治时期曾有新高港的建港计划，因二战爆发而停顿，至1970年代才正式建港。根据2019年数据显示，目前因吞吐量大幅成长为台湾第二大港，世界第94名，也是中台湾的航运门户。1938年（昭和13年），台湾总督府为配合台湾中部的产业发展及“南进政策”的需要，考虑到基隆及高雄南北二港距离过远，因此发布“梧栖筑港计划”，选定梧栖港为扩充中部商港的预定地，并兼有渔港、工业港之功能。1939年（昭和14年）全案定名为“新高港”，取新高山（玉山）之名，并于9月25日举行“筑港开工典礼”。1941年（昭和16年）进一步公布“新高港都市建设计划方案”，计划合并大甲郡的清水街、梧栖街、沙鹿街组成“新高市”，然而1944年（昭和19年）受战争影响，导致资金不足且美军轰炸相关设施而告停顿。1945年日本战败，新高港更名为台中港，曾经一度繁荣，台湾接管计划纲要地方政制中甚至规划台中港旁的梧栖为省辖市，但后来并无施行；之后随着第二次国共内战的爆发而沉寂下来，直到行政院院长蒋经国推行十大建设时才开始三阶段的建港工程。1960年代以来，台湾经济开始起飞，进出口贸易量急遽增加，致基隆港、高雄港两港逐渐有雍塞的现象。政府为此乃决定辟建台中港，藉以减轻基、高两港的负荷，并为中台湾地区提供一个对外贸易门户，以促进台湾经济、人口的均衡发展。1970年5月7日，梧栖国际港定名为“台中港”，1971年2月1日，台中港工程局成立。1973年10月31日，台中港第一期工程开工。1976年10月31日，竣工通航。:787台中港目前有58座码头，拥有自动化卸储设备。不过，由于台中港一直深受潮汐及淤沙的问题所困扰，虽然开港后发展迅速，但还是逊于腹地小但位置优越的基隆港，直至2009年货物装卸量（2010年破亿吨）与吞吐量始超越基隆港，成为国内第二大国际商港。虽然全球经济衰退，但因港区内中龙钢铁与台湾中油液化天然气2009年开始进口，货物装卸量虽比08年衰退0.1%，但远比基隆港、高雄港低。客运部分，台中港进出港旅客人数排名台湾第二，仅次于基隆港。台中港未来发展计划包括商港扩建计划与工业港区开发计划，将配合国际海运发展逐步实施，目标为台中港成为拥有78座码头的国际大港。2012年3月1日，交通部航港局与台湾港务公司成立后，台中港务局改制成“台湾港务股份有限公司台中港务分公司”（管港埠业务），航政、港政事项则另成立“交通部航港局中部航务中心”。北突堤的防波堤台中港旅客服务中心交通部运输研究所港湾技术研究中心交通部航港局中部航务中心海港联合办公大楼经济部加工出口区管理处中港分处以下五地区占2010年总吞吐量的73%站牌为各路线离台中港最近距离之站牌全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机全线低底盘无障碍双节公车；车辆配置一车五机全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机全线低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车三机全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机