松本虎太（1879年10月17日－1959年），日本香川人，日本土木工程师，主导基隆筑港工事，也曾设计新的台南运河让台南安平区经济加速发展。时任基隆市尹 ( 基隆市长 ) 其功绩，于1937年建造松本记念馆。
松本虎太于1945年受命担任台湾电力公司社长，第二次世界大战结束后，被中国政府留任成为台湾电力公司顾问，并兼任国立台湾大学的教学工作，直到1947年返回日本。
松本于1879年10月17日生于香川县绫歌郡陶村（日语：陶村 (香川県)） ( 现绫川町 ) ，本籍香川县香川郡池西村（日语：池西村）。原本是香川人高桥传的二男，之后被松本武次郞收养。
1903年，松本虎太进入京都帝国大学工科大学土木工学科念书并于1906年毕业，获取工学学士学位。松本虎太一毕业后就渡海前往台湾，在基隆筑港局工务课里担任技手，于土木工程师川上浩二郎手下工作，负责设计与监督工程进度。1908年7月，总督府废除筑港局，设立工事部，松本虎太被晋升成为技师。1908年7月，松本虎太担任临时台湾总督府土木部技师，并于同年10月担任工事部技师。
因台湾总督府倾注全力于推行打狗筑港计划，许多技师也纷纷被调往打狗，筑港局里只剩下松本虎太一名技师。于是他趁这次时间，于1917年2月，到欧美各国留学一年半，研究海水对筋混凝土的影响。1921年12月5日，松本虎太在美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校公报上发表论文《含水量对普通混凝土及钢筋混凝土的膨胀和收缩影响之研究》（ ) 。1909年10月，原在工事部底下的基隆支部改名为基隆出张所，1920年12月，松本虎太被跃升为基隆出张所所长。1927年2月，担任内务局土木课技师。
松本虎太为了解决基隆筑港当前的问题，制定了大规模的扩建计划。首先扩建位于岸壁后的仓库，并进行疏浚工程。第4期工程在1935年完工，施工时撤除港湾内的暗礁，建造造船厂和军港、渔港，以及整备码头仓库到港湾区域的线路。基本计划中将现在的岸壁延伸700多米，可以同时停泊4艘4000吨的船，构筑一年间可堆放80万吨煤炭的设备，在港湾内设置3000吨级和1万吨级的修缮船渠。他还将长达560米的岸壁的水深设定在9～10米，可停泊6000吨到1万吨的轮船，420米岸壁的水深则设定在11米，可让1万5000吨的船舶横向靠岸。这么一来，由15艘3000吨到1万吨级的船舶，也可将6艘同样大小的船舶系在浮标上，总共21艘船舶可以安全停泊在内港，是近代化的港湾设备。
原本在清治时期所辟建的旧台南运河在日治时期逐渐淤积，已不敷使用。为了改善这个问题，松本虎太奉命重新规划台南运河。他在旧运河南侧重新设计新运河，建造运河的工程在1922年4月16日开工，1926年4月25日竣工。运河全长3.782公里，河面宽37米，河底宽27.3米，退潮时水深1.8米。并于台南及安平兴建二座船坞。开凿运河时所挖出的废土，则填埋成今日的安平路、安北路一带。新运河连接台南与安平两地，船舶可透过运河直接抵达市区或外海，加速安平的经济繁荣。1924年，松本虎太担任总督府交通局技师。1932年7月，松本虎太担任道路港湾课长兼任所长一职，之后在1932年卸任所长。1933年，担任高等海员审判所审判官，1937年任山地开发调查会委员。1942年3月7日，松本虎太担任台电理事，翌年7月22日担任副社长，1945年1月23日担任社长。
第二次世界大战结束之初，在台日本人组织“蓬莱俱乐部”，办理在台日本人的救济、互助事宜，松本虎太即为会员之一，但俱乐部因行政长官公署的猜忌而解散。之后于1946年1月1日组织“日侨互助会”，松本虎太成为副会长。1946年3月，松本虎太等422名台湾电力公司人员被留用，松本虎太成为台湾电力公司顾问，致力于协助中国对台湾电力公司的营运，并兼任国立台湾大学工学院教授一职，1947年3月被遣返回日本。1959年，松本虎太在日本逝世。
松本虎太在转任交通局道路港湾课课长后，时任基隆市尹 ( 基隆市长 ) 发起并组织“松本纪念馆建设委员会”，向民众募捐，择址于获选为“新台湾八景”之一的基隆旭丘山上。松本记念馆于1937年完工，占地近千坪，经费高达3万余圆之多，做为接待外宾的会馆之用。在开馆日当天曾邀请松本虎太夫妇到场参观并颁发感谢状。馆内展示出由知名雕塑家鲛岛台器所铸造的松本虎太铸像，因此，松本虎太可能是台湾筑港技术官员立雕像的第一人。雕像曾在二战期间被送到日本，近年在松本虎太孙子的家中重新被找到。二战时，松本纪念馆被日军征用，成为“重炮兵连指挥所后军事设施部署”。二战后，纪念馆长期被军方管制，海巡部队也曾进驻此地。2015年10月25日，被基隆市政府指定为历史建筑，2020年展开修复。
