川崎重工车辆公司（日语：川崎重工業車両カンパニー／かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー */?；英语译名：Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）是川崎重工业的铁路车辆制造部门，创业于1906年，2001年开始以分公司制经营。创业以来已生产了9万辆铁路车辆。
如同该公司的名称，主要业务为生产铁路车辆，主要制造据点为位于日本神户市兵库区的兵库工厂，而该厂与兵库站（日语：兵庫駅）有联络线接驳，方便以甲种运送交付列车。近年，川崎重工接受来自国外的订单，包括爱尔兰和美国。所有销往美国的产品皆透过另一个川崎重工的部门——川崎铁路车辆公司（Kawasaki Rail Car, Inc.）销售。因为在纽约地铁和其他不同的通勤路线销量可观，川崎重工在纽约州扬克斯成立海外装配厂（目前，大多数美国市场的车辆都在此组装）。内布拉斯加州林肯装配厂生产完整的铁路机车或是零件，后者可以在扬克斯装配完成。
川崎重工为JR集团生产的产品包括：
为以下大手私铁业者生产的产品包括：
单轨铁路和自动导轨交通（Automated guideway transit, ATG）的产品包括：
2016年7月，传真社自称“35列由中国南车青岛四方机车车辆制的新加坡地铁C151A系列列车出现裂纹，需秘密回收，事件在中国和新加坡皆属机密。”新加坡陆运交通管理局于2016年7月6日官方公布，实际情况为从2011年2月逐渐投入营运的35列KSF列车中，共26列由中车青岛四方负责组装制造的列车（KSF是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中车青岛四方三家组成的合资公司），早在2013年7月的一次检查中发现了其车身表面出现发丝级裂纹，经过实验室检测是由于铝制车体材料局部有杂质的原因，但新加坡陆运交通管理局工程师以及第三方独立评估机构德国莱茵检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运安全。 由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，新加坡陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费和更换费。所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复，并采用神户钢铁生产的材料。（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。 新加坡陆运交通管理局表示，通过前三年资料显示，没有一个超五分钟的地铁故障是由于裂纹造成。2014年和2015年KSF仍然获得汤东线列车和东西南北线列车的订单。
