达美航空

达美航空（英语：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL）是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司，目前是世界上国内客运总里程与客运机队规模第二大的航空公司。达美航空为天合联盟创始成员之一，其在全球六大洲52个国家拥有超过325个航点。达美航空及其子公司拥有超过80,000名员工，每天营运超过5,400班航班。达美航空共有9个枢纽机场，其中以哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场为最高客量和最高升降量。达美航空亦在财富美国500强中排行第69位。1925年3月2日，达美航空于乔治亚州梅肯成立，成立之初为 Huff Daland Dusters 公司，提供农作农药喷洒服务，之后公司将飞机首架现存在南方航空博物馆（英语：Southern Museum of Flight）上原本存放杀虫剂的地方装设一个座椅，开始在美国东南方进行单一旅客载运服务。1925年，公司迁往路易斯安那州东北的沃希托县门罗，于1929年晚期进行旅客载运服务。Collett E. Woolman 于1928年9月13日买下公司，将其更名为“达美空中服务”（Delta Air Service）。达美扩增许多航线，并购其他航空公司，逐渐地拓展公司规模。1960年代汰换既有的螺旋桨飞机，采用喷射客机；1970年代开启国际航线，进入与欧洲航空竞争的时期；1980年代更拓展至跨太平洋航线。达美航空的企业标志与DC-8飞机的尾翼相似，由两个3D三角形组成。当时曾用中文译名“旦达航空”。达美航空曾因燃油价格上升于2005年9月14日向美国政府申请破产保护，这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，之后又因2006年8月27日发生的达美连接航空5191号班机空难导致舆论叠加，在这些压力下达美航空于2007年4月30日进行重组，随后结束破产保护，但后来受全球金融风暴冲击再度陷入亏损危机。2008年4月14日，受金融风暴以及美国航空的冲击影响下，持续亏损并准备再度申请破产保护的达美航空接受了同于2007年脱离破产保护但迅速恢复盈利的西北航空收购要求。经过双方持续半年的谈判后，西北航空正式于2008年10月30日以28亿美元收购达美航空。2009年2月，经过双方同意后西北航空决定保留达美航空的名称继续营运及保留现有达美航空的标志，同时西北航空旗下的飞行常客奖励计划和贵宾室将并入达美航空。2010年1月31日，在最后一班以西北航空名称的航班到达目的地后，西北航空正式合并进入达美航空营运。2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股权。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系。2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥国际航空的额外32％股权，完成收购后持股量将增加至36.2%。另外，达美还拥有增购12.8%股份的权利，因此达美未来最多可持有墨西哥国际航空49%的股权。2017年7月28日，达美航空宣布将投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团10%的股权，并获得董事会一个席位。2019年9月23日，达美航空增持大韩航空母公司韩进集团至10%。2019年9月26日，达美航空斥资19亿美元收购南美航空集团20%股权，并将投资3.5亿美元与南美航空集团建立战略伙伴关系。达美航空经历过去80多年的并购才有今日的规模，最近一次发生在2008年10月29日，达美航空以28亿美元收购了西北航空，成为当时世界上规模最大的航空公司。合并案通过后，西北航空仍继续以子公司的形式营运。2009年， 达美与西北的合并程序逐步进行。二月开始，两航均有业务的机场先后进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。2010年1月31日，达美与西北完成合并，使用同一套订位系统和网站，达美贵宾室（Crown Room Club）与西北贵宾室（WorldClub）合并为“达美飞凡贵宾室”(SkyClub)，西北里程奖励计划“World Perks”并入达美“SkyMiles”，西北航空品牌正式走入历史。已并入达美航空的航空公司如下：达美航空拥有325个航点，每天有超过5,400班航班。达美航空与以下航空公司实行代码共享：截至2019年11月，达美航空拥有以下飞机（不包括达美连接航空的机队）：N3755D、N3758Y、N3761R及N381DN披上天合联盟涂装N705TW披上天合联盟涂装预计在2021年翻新，以PS舱取代C+舱旧一批将于2019年开始退役N845MH披上乳癌研究基金会（英语：Breast Cancer Research Foundation）(2015)宣传涂装空中客车A220-100空中客车A319空中客车A321空中客车A330-300空中客车A350-900波音717-200波音737-900ER波音757-200披上乳癌研究基金会宣传涂装的波音767-400ER波音777-200LR麦道MD-88道格拉斯DC-7洛歇三星波音747-100波音727-200Delta Express的波音737-200波音767-300原属西北航空的波音747-400达美航空曾12次遇上劫机者劫机，但从未成功。从1953年开始，达美航空共发生了7次致命事故。最严重的一次发生于1985年8月2日，当日一架洛歇L-1011“三星式”客机遇上微下击暴流（风切变中的一种），坠毁于达拉斯机场，造成机上135人死亡。而最近一次致命事故发生于2006年8月27日，达美连接航空5191号班机空难一架庞巴迪CRJ-100ER在蓝草机场降落时坠毁，机上50人中49人遇难。2016年9月6日中午12时25分，达美航空公司166号班机，机型波音767，原定从台北经东京飞往西雅图，但在前往东京的途中，可能是飞机机舱气压加压系统出现异状，导致该班机紧急迫降那霸机场，所幸无人伤亡。2017年4月28日，达美航空由A330-200型客机值飞的DL188次航班从北京首都国际机场飞往底特律时起飞时因右引擎起火而返航。2018年11月13日，达美航空由A350-900型客机执飞的DL582次航班从上海浦东国际机场飞往底特律时起飞时由于突然有其他飞机横穿跑道造成DL582在高速状态下中断起飞，当时飞机机头即将拉起，所幸飞行员迅速反应紧急刹车，未造成事故。入侵跑道的飞机系日航客机。2020年1月14日，达美航空从洛杉矶飞往上海的一架波音777航班，中午起飞不久后随即遭遇引擎故障，飞机为减轻降落重量在空中紧急释放燃油，并折返洛杉矶机场。释放的燃油导致地面的小学及居民共42人受伤，主要是皮肤和眼睛受到燃油刺激出现不适症状。