三菱Lancer Cargo（日语：三菱・ランサーカーゴ）乃日本三菱汽车公司于2003年至2019年间制造发售的五人座次紧凑型旅行车，本条目一并记述1973年至1992年之间发行三菱Lancer Van。
1973年 - 9月随着第一代Lancer部分改良而正式发售，动力来源区分成1.2L直列四缸OHV 4G42型、1.4L直列四缸OHV 4G41型等二种引擎，其余机械结构则与二、四门车型并无二致。
1976年 - 11月实施小改款，随着车头进气坝改变设计，车头两侧的方向灯由横向改成纵向，引擎改成较新式的1.2L直列四缸SOHC G11B型、1.4L直列四缸SOHC G12B型等二种。
1982年 - 虽然改朝换代的第二代Lancer在1979年3月上市，但第一代Lancer Van依然持续贩卖。1982年2月因引擎符合昭和56年汽车废气排放标准，进气坝多了“MMC”铭牌。
1985年 - 2月正式停产。
后期型车头
1985年 - 2月大改款的第二代Lancer Van问世，和第一代Lancer Wagon最大的差异在于左右后照镜及方向灯位于车头大灯附近，后者则是放在A柱下方。Lancer Van的格栅进气坝向前倾斜，故双边的头灯出现凹陷的框缘。第一代Lancer Wagon、Mirage Cargo、Mirage Van等兄弟车也在同一时间上市。
1986年 - 8月进行小改款，变更进气坝与双侧方向灯的设计，并将三菱的标志置于进气坝中央，汽油引擎引进龙卷风引擎（日语：サイクロンエンジン）技术，另新增全时4WD车型。
1989年 - 10月再度实施小改款，改变进气坝的造型。
1992年 - 随着三菱Libero的发表而于5月正式停产。
车尾
2003年 - 1月6日作为三菱Libero Cargo的后继车款而上市，以Lancer Cedia Wagon为基础而开发，车头大灯同为双灯式设计，但车尾门开口比Lancer Cedia Wagon，这是因为考量到堆叠货物的方便性。动力来源为一具1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎，FF车型搭配五速手排或CVT无段自动变速器，4WD车型则配合四速自动排档。同年12月1日进行部分改良，将车门中控锁等列入标准配备。
2005年 - 1月11日实施部分改良，全车系符合平成17年汽车废气排放标准；同年12月1日在车尾门顶部新设第三刹车灯。
车尾
2007年 - 由于2005年6月8日原厂曾以三菱eK贴牌生产成日产Otii（日语：日産・オッティ），双方长年以来存在着合作关系，于是2007年4月3日原厂宣布将委托日产汽车以第四代日产AD / AD Expert（日语：日産・AD）换牌成第二代Lancer Cargo。这意味着除了轻型商用车之外，三菱汽车不再于日本国内自行生产紧凑型及次紧凑型商用车。
2008年 - 12月24日大改款的第二代Lancer Cargo正式发售，2WD车型可选择1.2L直列四缸DOHC CR12DE型（最大马力90hp / 5,600rpm、最大扭力12.3kg·m / 4,000rpm）、1.5L直列四缸DOHC HR15DE型（最大马力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.1kg·m / 4,400rpm）、1.8L直列四缸DOHC MR18DE型（最大马力124hp / 5,200rpm、最大扭力17.6kg·m / 4,800rpm）等三种排气量的引擎，4WD车型则仅有1.6L直列四缸DOHC HR16DE型（最大马力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.3kg·m / 4,400rpm）引擎；全车系均使用四速自动排档变速箱。标准配备有ABS防锁死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、驾驶座安全气囊等，助手席安全气囊可以加价选购。
2010年 - 9月9日进行部分改良，将助手席安全气囊、电源插座、车顶握把等列入标准配备。
2012年 - 因应同年7月实行安全法规新制，除了15G、16G、18G等车型之外，其余车型的前座头枕加高，并调整车辆基本售价。
2013年 - 6月3日将15S、15M、15G等三种车型改换成CVT无段自动变速器，变换仪表板设计，内装变更成黑色，同时停售1.2L、1.8L两种引擎的车型。
2017年 - 2月9日实施小改款，除了15S、16S两种车型外，全车系其余车型将紧急刹车功能、LDW车道偏离警示、VDC车辆动态控制等纳入标准配备。变更进气坝及前保杆的外型设计，内装方面扩大手套箱及储物空间的容量。15G、16G等二种车型将抗UV紫外线的深色车窗列入标准配备，并调整后排座椅的椅面。
2019年 - 4月正式停售，换言之三菱汽车正式退出日本的小型商用车市场。
前期型车尾
前期型车头
