先进交通管理系统（英语：Advanced Traffic Management System，缩写ATMS）是智能运输系统（英语：Intelligent Transport System，ITS）领域的一个主要子领域。先进交通管理系统是自上而下的管理观点，其整合技术主要是为了改善车辆交通流量并提高安全性。来自摄影机，速度传感器等即时的交通数据流入交通管理中心（英语：Transportation Management Center，TMC）进行整合和处理（如：用于事件检测），并采取可能的相关行动（如：发送交通资讯、可变标志（英语：Dynamic Message Sign）讯息）以达到改善交通流量的目标。国家智慧运输系统结构（英语：National ITS Architecture）定义的主要目标和智能运输系统的指标如下：
1956年国家州际和国防公路法案启动了一项为期35年，耗资1140亿美元的计划，该计划设计并建造了州际公路系统。 这个非常成功的计划大部分是在1991年完成，而且扩建已经结束。在20世纪80年代中后期，来自联邦和州政府，私营部门和大学的交通官员开启了一系列非正式会议，讨论交通的未来。这包括1986年10月加州交通部所举行讨论适用于未来高速公路技术的会议。1988年6月在华盛顿特区该集团正式确定了其结构，并选择了Mobility 2000这一名称。 1990年Mobility 2000演变为ITS America，在美国是主要的智能交通系统宣传和政策组织。ITS America的初始名称是IVHS America，并于1994年进行更改，以反映更广泛的联运方式。1991年复合地面运输效率法案（Intermodal Surface Transportation Efficiency Act，ISTEA）是第一个建造后的运输法案。 它启动了一种聚焦于效率、智能和联运的新方法。 主要目标是为国家提供“在全球经济中竞争的基础”。这种基础设施和技术的新组合被确定为智能运输系统（ITS）是1991年ISTEA的核心。ITS不精确的定义为“电脑、通讯和传感器技术在地面运输的应用”。随后地面运输法案继续提供ITS资金和开发，2005年，《交通安全、责任、张单和效率法案：使用者权利》（Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users，SAFETEA-LU）地面运输支出法案签署成为法律。
