东丰自行车绿廊是位于台湾台中市的东势区、石冈区及丰原区之间的一条自行车道，全长约12公里。于2000年11月15日开始使用，是全台湾第一条由废弃铁道改建而成的自行车专用道。
此自行车道由东势线铁路改建而成，在沿线仍保留有多处车站和月台。其中，石冈车站月台附近原为平地，经九二一地震后出现约十米高低落差，为体验地震断层的极佳地点。
沿线设有夜间照明设备，并可以在丰原端与后丰铁马道相接。由于2006年6月9日因连日豪大雨水灾冲击，因桥墩地基遭到掏空，同年6月12日当天造成连接东势及石冈之梅子铁桥受损中断，直到2008年5月31日，该桥修复完成，重新启用。
梅子铁桥
后丰铁马道（左）与东丰自行车绿廊（右）共线起点
石冈旅游服务中心（石冈车站原址）
东丰自行车绿廊的终点：东势客家文化园区（东势车站原址）
东丰自行车由台铁东势线改建而成的自行车道，于公元2000年11月15日正式启用，长约12公里的路程不仅设有夜间照明，沿途仍然保留多处车站的月台，最具特色的的石冈月台在921地震后出现断层景观，为来到东丰自行车绿廊旅游的民众增添了更多风采；东丰自行车绿廊和后里铁马道接壤，从东势方向民众经由梅子铁桥可到达石冈、而从石冈方向的民众则经由梅子铁桥到达东势。
东丰自行车绿廊的前身，台铁东势线，建于公元1958年，是台铁台中线（纵贯铁路山线）的支线之一，当时以载运木材及农工业产品为主，是东势、石冈早期最主要之交通运输工具，从丰原开始贯穿石冈直到东势的铁路全长14公里，曾被称为是全台湾最美丽的铁路支线，在公元1991年8月31日开出最后一班列车，在台湾铁道史上划下了一道句点。
在台中县政府前县长廖永来县长的规划下，1998年开始铺设柏油栽植各种花木，起初起点在丰原市朴子街178巷叉路口，县长廖永来立碑题字，终点在东势镇过了大甲溪桥不远处，1999年9月21日大地震，当时有一排新盖的透天别墅就盖在绿廊旁，离万顺一街路口不远，刚好位于断层落差处，全毁。1999年9月22日由于丰势路中断，交通改由东丰自行车绿廊填平落差后替代，待丰势路恢复通车后至2000年尚未修复，绿廊到处路面倾斜隆起，续任县长黄仲生县长保留部分地震景观，于2000年11月15日正式启用，并开辟多条观光路线，是全台第一条以废弃铁路改建为自行车道的脚踏车专用道，成为大台中地区假日休憩新场所。沿线有石冈水坝、金星石珠、东势客家文化园区、自然生态及景观建筑等景点，是旅游休憩与户外教学的重要据点。
东丰缘廊八公里段隧道前原有一处天然的绿色廊道，深受民众喜爱。2018年得到前瞻计划的经费后，于台中市政府规划下，于2019年3月以改善边坡工程的名义将此段的树木、植被全部清除，引起民众哗然。观光局长林筱淇表示将以格框植生护坡工程维护，灌上水泥后植草绿化。2019年4月，此段绿廊树木全部移除完成，并已完成喷灌水泥工程。
