巴黎大众运输公司（法语：Régie Autonome des Transports Parisiens，简称 RATP）是一间公共企业，承法兰西岛运输联合会指派，负责市区及近郊大众运输工具之营运，包括：巴黎地铁、公共汽车、巴黎路面电车及大区快铁的 A、B 两线。
RATP 成立于 1949年，取代巴黎都会铁路公司（Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris，简称 CMP）的位置，负责经营先前由私人企业掌管的巴黎地上及地下大众运输工具。其属性为工商业性质之公共机构（EPIC）。
RATP 经营的路网包括了：
2002年的运量（以百万人次计算）
2006年的总运量已达到 28 亿 6 千万人次，较2005年增加了 1.9%。
法国的 SRU 法容许 RATP 以成立子公司的方式经营全国规模的大众运输事业。 于2001年成立，并参与了 Mulhouse、Clermont-Ferrand、Annemasse、Chelles、Saint-Quentin-en-Yvelines 等法国城市的大众运输建设。一年后 RATP France 更名为 ，以谋开拓国际市场。
在法国之外，RATP Développement 曾协助雅典经营区域快速铁路（计 3 条路线，总长度 260 公里）。RATP Développement 是意大利铁路公司（La Ferroviaria Italiana，简称 LFI）的股东之一，在托斯卡纳经营铁公路交通网。RATP Développement 还在达尔贝达经营部分的公车路网。
此外，RATP Développement 也将事业扩展至维护与咨询（管理、市场）领域。在工程领域，RATP 创立了 Xelis 公司。
RATP 在2006年的收入达 37 亿欧元，上升 5.4 %；纯收入 4千3百万欧元，下降 22.8 %，主因是能源消耗。
在 1980 年代，人们估计有三分之一的巴黎人在坐地铁时逃票。RATP 从 1990 年代起开始决心收复失土，并让路网得以赢利，其政策包括：查票员数量加倍、创设警卫团队 GIPR（ —路网保护与介入团队），随后是 GPSR（) — 路网保护与安全团队）与 CSA（ — 管制、安全、协助）。
许多使用者组织抗议这些措施。在1995年，TRAUM（ — 地铁使用者反抗论坛，也是 （地铁）的倒置发音）指出 GIPR 目的在驱逐车站中的无家可归者。TRAUM 还揭露几起 RATP 警卫殴打无家可归者的案例。另一个组织 （付费交通废止网，简称 RATP）于 2001年 成立，旨在推动大众运输工具免费化，也揭发 RATP 警卫对逃票者的暴力行为。这些警卫人员常被指控滥权与暴力。
自2003年起，地铁广告的争议浮上台面。这些“反广告者”组织了许多行动对付地铁里的广告板，方式包括撕毁或以涂鸦覆盖。
RATP 同全国民间保护联盟（、简称 FNPC）合作创立了一种急救文凭：道路急救补习教育证书（简称 AFCPSSR）。FNPC 也下辖一个 RATP 急救员协会。
