郑徐客运专线

✍ dations ◷ 2025-06-07 22:22:50 #中国高速铁路线,郑徐客运专线,陆桥通道,河南省铁路线,安徽省铁路线,江苏省铁路线,2016年河南,2016年启用的铁路线

郑徐客运专线,简称郑徐客专、郑徐高铁,是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路,也是中国“八纵八横”客运专线网络中陆桥通道的组成部分,设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行,于2016年9月10日开通运营。

郑徐客运主线正线全长362.39公里,其中河南省境内线路长240公里,安徽省境内线路长74.3公里,江苏省境内线路长35.7公里,郑徐客运专线全线70%以上为高架桥。郑徐客运专线可行性研究报告已通过了铁道部评审,并已于2012年12月26日开工,拟定工期为4年(含6个月调试期)。线路投资概算总额为486.2亿元。2016年4月1日,全线开始进行联调联试;2016年5月,新型标准动车组列车开始进入客专进行三个月的测试,7月15日试验成功。

2016年8月3日6点30分,郑徐客专引入郑州东站枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕,这意味着中国中西部高铁与东部高铁实现直通。2016年8月17日,郑徐客专于当日开始试运行。

2016年9月10日,郑徐客专正式通车运营,首班列车为商丘开往郑州东的G6605次列车;但举行首发仪式的列车是由郑州东开往福州的G1808次列车。铁路部门于当日进行大规模调图,同时原运行于既有陇海铁路的动车组列车全部停运。计划新增开旅客列车和调整旅客列车运行路线,相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售。

目前在郑徐客运专线运行的车型大部分为CRH380B型高速动车组,同时有少量CRH380A在线路上运行。

郑徐客运专线全线采用中国自主研发的CRTSIII型板式无砟轨道,在中国大陆铁路网中尚属首次。这款轨道的特色是采用板块式设计,轨道平稳度高,也使得后期维护维修成本较其他无砟轨道低。全线也采用了“以桥代路”的设计,有93.5%的路段在桥梁上运行,此举既保证了线路质量,也保证了运营安全。

郑徐客运专线西起河南省郑州市,沿途经过河南省开封市、商丘市、安徽省砀山县、萧县至江苏省徐州市,沿线共设9个车站,具体站点分别为:郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站。其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站。郑州东站即俗称的新郑州站。

郑徐客运专线按时速300公里/小时开通运营(ATP限速310公里/小时),徐州到郑州的最快仅需1小时30分钟,到西安也不到3个半小时。此外,郑徐客运专线的最重要意义是,将加强中原地区、关中及西北地区与东部沿海地区的联系,促进中西部地区经济发展。还将促进皖北地区与苏豫两省的交通联系,缩短中部地区与东部沿海地区的时空距离。

郑徐客运专线的开通也会大规模影响京沪高速铁路、郑西客运专线等线路的列车运行图,特别是对合肥南站影响最大。因为在郑徐客专没有开通之前,由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁,必须经徐州上京沪高速线—合蚌高速线—合武线。郑徐客专开通后,将给京沪高铁最繁忙区间(蚌埠南—徐州东)释放一定的运能,也让旅客不再忍受合肥南站换向的困扰(因为在换向的同时,需要旅客更换座椅朝向)。而经停合肥南站的高铁车次也会随之减少。

现时郑徐高铁共开行63.5对动车组列车,其中有一对为卧铺动车组列车。详情如下:

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