北入江信号场

✍ dations ◷ 2024-12-23 10:03:42 #胆振管内铁路车站,北海道旅客铁道号志站,日本铁路车站 Ki,室兰本线车站,1994年启用的铁路车站,洞爷湖町,1948年启用的铁路车站,1964年关闭的铁路车站

北入江信号场(日语:北入江信号場駅きたいりえしんごうじょう  */?)是北海道旅客铁道室兰本线的内一个信号场,位于洞爷湖町。

室兰本线因对应高速化及应付由札幌站所分流的特急列车流量,自1950年代起开始进行复线化,一直至1970年完成丰浦~洞爷为止,由长万部至沼之端再接驳至千岁线往札幌的144公里路段中,已有超过90%的路段为复线路段,但唯独洞爷~有珠之间的5.1公里、以及长和~稀府间的9.1公里路段则仍然为单线铁路,不过长和~稀府之间的所有交会站都全部设有客运车站(伊达纹别、北舟冈),相反洞爷~有珠间的交会站并没有客运设施,因此规格上只属于“信号场”。

北入江信号场经历过两次废除,亦曾经昇格过为“临时乘降场”,但最终还是降回为信号场。2017年2月发生了一单货物列车出轨意外,一列载有19节货卡、编号3055号的高速货物列车,由隅田川站(日语:隅田川駅)开出,前往札幌货物总站时,在驶经本信号场时,驾驶员发觉有异常声音,后来发现车头的后车轮出轨,事件导致超过140班客运及货运列车受到影响,大部分需要停驶、而来往函馆与札幌之间的特急列车则改行驶函馆本线旧线(山线)路段。翌日黄昏时段始重新开放路段。

车站位于字入江范围内,由于列车向札幌方向行驶时为北上,因此冠以“北”入江的称呼,然而,信号场位置其实反而是在大字范围的南端位置。

2线可交换列车的配置,复线路轨长度约为600米(由两端起计则约为640米),海侧一方(上行)为1号线,为上下副本线;山侧一方(下行)为2号线,是主线道。当列车需要避线时,则会驶入1号线,让对面的列车利用2号线通过。当没有避车时,列车则直接使用2号线。

于1号线侧设有1座保线用的单层水泥建筑物,不对外开放。

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